[汽車之家 初步海選]  上期文章我們回顧了大眾車系的新老同售車型，很多讀者理清了在產的大眾車型的輩分關系，其實作為當紅車型的豐田卡羅拉和馬自達6，也同樣擁有著輝煌的歷史，并有兩代車型同時在國內銷售，下面我們就踏著歷史的腳步，去了解一下卡羅拉和馬自達6的過去和現在。

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由歷史說起 新老代并存銷售車型（一）

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　　卡羅拉可謂當家豐田汽車的當家花旦，在過去的四十多年里，它取得了巨大的成功，在世界車壇的統(tǒng)計車中，可以與之媲美的也就是大眾高爾夫了。卡羅拉的歷史足以見證豐田由小變大、由弱變強的發(fā)展歷程，它也是豐田汽車崛起和面向世界的重要車型， 2000年，它以24,986,607輛的歷史累計銷量被列入《吉尼斯世界記錄》。

第一代卡羅拉 1966年10月

　　第一代花冠的尺寸為3866mm*1485mm*1380mm，軸距為2285mm，當時還是標準的小型車尺寸，采用排量為1.1L的單頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機，排量比同級車型要多出100cc，這在當時也算優(yōu)勢之一，在一定程度上顯示豐田的創(chuàng)新意識，它在廣告語中是這樣宣稱的，“只需在日產‘陽光（Sunny）’41萬日元的售價上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽車”。

第二代卡羅拉 1970年5月

　　第二代卡羅拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的長寬高比上代產品加大了一圈，2335mm的軸距也更長，發(fā)動機排量升級為1.4L，同時加大了油箱容量，目標是實現無需加油就能完成東京至西宮的全程，看來其省油的理念在當時就已經有所顯現。

　　這代卡羅拉不再僅僅瞄準家用車市場，還推出其高性能版本LEVIN，曾在尼日利亞的野外拉力賽、美國POR拉力賽、以及日本國內的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰(zhàn)績，它搭載了2T-G雙頂置凸輪軸發(fā)動機，當時的同級車型還普遍采用4個前進擋的設計，而豐田卻在這款卡羅拉上裝配了5擋手動變速器，可在16.3秒內實現0到400米的加速，最高時速達190公里。也是從這代花冠開始，豐田公司決定把這款車型作為公司的重要車型繼續(xù)延伸并推廣下去，目標是達到歐洲車的水平并保持出色的性價比。

第三代卡羅拉 1974年4月

　　豐田以生產“卓越的完美平衡的高品質汽車"為目標，遵循大方得體、寬松舒適的設計理念，打造了第三代卡羅拉車型，從外表上看，它帶有些老款皇冠的影子，增加了駕乘舒適感并進一步提高了車輛性能，長3995mm×寬1570mm×高1375mm的車身比前兩代更大， 為乘客提供了充足的車內空間，2370mm的軸距也比上代車型有所升級。

　　第三代卡羅拉車型在上市當年便以單一車種的生產量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優(yōu)越的綜合性能、高品質和高度信賴感的支持下，卡羅拉創(chuàng)造了375萬輛的生產業(yè)績，這個數字是前所未有的。第三代卡羅拉從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛，這標志著日本確立了汽車先進國家的地位。

第四代卡羅拉 1979年3月

　　第四代卡羅拉的開發(fā)主題是：綜合性能優(yōu)良、引領80年代潮流的普及型汽車。它在外形方面注重空氣動力學的改進，在開發(fā)中實施了超過400個小時的風洞實驗，進一步減小了空氣阻力，采用與國際商品接軌的直線新銳造型的設計理念，顯得更加時尚。發(fā)動機采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC發(fā)動機“3A-U”，搭載了三速自動變速箱。

　　第四代卡羅拉僅用16年零4個月就實現了1000萬臺的產量記錄，在日本，單一車輛能達到此銷量的也只有福特T型車、甲殼蟲等能與它媲美，該車也是第二次世界大戰(zhàn)以后發(fā)展速度最快的車型。

第五代卡羅拉 1983年5月

　　第五代卡羅拉的造型相比第四代有了很大的改進，反光鏡從發(fā)動機艙上移到了車門上，設計已經具備現代汽車的設計美感�！白咴谑澜缂舛�，最適合家庭使用的轎車”是這代卡羅拉的設計理念，并在全系車型中首次使用了FF前置前驅的動力布置，在舒適性和經濟型上提高到一個新臺階，其研發(fā)費用也降低了一半，豐田對成本的控制已經成型。不過，第五代卡羅拉的兩門跑車版依然采用了FR前置后驅的動力布置，保證了更好的操控樂趣。另外，這帶車型在中國現在似乎還能見到。

第六代卡羅拉 1987年5月

　　所有車型均采用了前置前驅的設計，配備了全新開發(fā)的High Mecha Twin Cam發(fā)動機，是第六代車型的顯著特點，它是面向未來時代，。這代產品的外形設計更加流線化，在內飾上也更加講究，注重零件的質感和協調，彰顯出卡羅拉車型的高品質。豐田裝配了大功率、低油耗、噪音小的雙頂置凸輪軸發(fā)動機，為用戶帶來了更加出色的行駛體驗。

第七代卡羅拉 1991年6月

　　豐田欲打造卡羅拉系列中最豪華的車型，因此豐田以“把握新時代脈動，創(chuàng)造新世紀標準”的理念基礎，開發(fā)了具有新品質、世界級標準的車型，充滿知性美的車身設計，創(chuàng)造出人性化的舒適空間，而且進一步增強了車輛的行駛性能，優(yōu)化了轉彎、剎車等，使卡羅拉擁有更強的靈活機動性，安全性能上了一個新的臺階。

第八代卡羅拉 1995年5月

　　1995年5月第八代卡羅拉初次登場，當時日本經濟開始呈現衰退的跡象，在這種時代背景下，卡羅拉保持著均衡的尺寸和高品質的特點，努力地追求著節(jié)能與安全性。第八代卡羅拉在保證低油耗的同時，使用了更高強度的車身并安裝了安全氣囊，并減輕了車輛的重量，而且提高了車輛部件回收利用的效率，可見豐田在環(huán)保節(jié)能方面具有著很強的意識，這代車型在中國也可以見到，本人小區(qū)的樓下就停著一輛。