[汽車之家 初步海選]  相比非獨(dú)立懸架，采用獨(dú)立懸架的車型因?yàn)槊總�(gè)車輪都能獨(dú)立跳動(dòng)，因此在舒適性方面能夠得到良好的保證，而多連桿的結(jié)構(gòu)在所有懸架形式中又比較突出，它能盡可能地使每個(gè)車輪保持垂直運(yùn)動(dòng)，更有利于增強(qiáng)輪胎的抓地能力，再加上懸架結(jié)構(gòu)本身的優(yōu)越性，采用多連桿后懸架的車型在操控性方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　多連桿獨(dú)立懸架由于成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往只出現(xiàn)在中高端車型上，其實(shí)目前市場(chǎng)上采用該結(jié)構(gòu)的緊湊型車也越來(lái)越多，不少自主品牌車型也應(yīng)用了兼顧操控與舒適的多連桿獨(dú)立懸架，那么都有哪些車型呢？

● 奇瑞A3

　　官方指導(dǎo)價(jià)：7.48～10.28萬(wàn)

　　奇瑞A3是被消費(fèi)者評(píng)價(jià)頗高的自主品牌車型，無(wú)論是兩廂還是三廂版車型，看起來(lái)都非常和諧流暢，更為關(guān)鍵的，從2010款奇瑞A3開始，增加了一些小的裝飾件和提供了更豐富的內(nèi)飾顏色外，在ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)成為了全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這在自主品牌車型中尚屬首例。

　　奇瑞A3采用帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立懸架，整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)看起來(lái)還是比較粗壯的，但定于家用的它行駛起來(lái)卻是比較安逸，這與它較長(zhǎng)的彈簧形成不無(wú)關(guān)系，而在遇到較大坑洼是，懸掛的韌性又能最大程度地抑制車身的晃動(dòng)，總的來(lái)講，A3的懸掛表現(xiàn)在自主車型中令人滿意。

『北京車展上奇瑞低調(diào)發(fā)布了新內(nèi)飾的A3』

　　A3的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了和諧的一面，各種曲線的過(guò)渡非常自然，而且中控臺(tái)還采用了軟質(zhì)材料覆蓋，視覺和觸覺效果都很不錯(cuò)，但做工方面還是有些缺乏精致，在閉幕不久的北京車展上，我們還發(fā)現(xiàn)了全新內(nèi)飾的A3，不過(guò)奇瑞表現(xiàn)得很低調(diào)并沒有做任何宣傳，更新后的內(nèi)飾更加時(shí)尚，我們也期待它盡早上市。

　　奇瑞A3的售價(jià)為7.48～10.28萬(wàn)，配置依然是它的亮點(diǎn)，除了全系標(biāo)配ESP外，在最低配以外的車型都配備了多功能方向盤、真皮座椅、自動(dòng)大燈、8喇叭音響系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和行車電腦等，而且高配的兩款車型還擁有前后安全氣簾，令該車在主動(dòng)和被動(dòng)安全性方面都比較出色。盡管奇瑞A3在性價(jià)比方面做得不錯(cuò)，但在空間方面卻表現(xiàn)不理想，在緊湊型車?yán)锾幱谄�低的水平，尤其是后排，在腿部和頭部空間方面都顯得比較局促，這對(duì)需要經(jīng)常乘坐多名乘客的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息。

◆ 相關(guān)閱讀

居家型英俊小生 測(cè)試兩廂/三廂版奇瑞A3
//www.p7177.com/drive/200904/58452-1.html

● 海馬3

　　官方指導(dǎo)價(jià)：10.38萬(wàn)-11.68萬(wàn)

　　海馬3脫胎于上一代馬自達(dá)323平臺(tái)，自主開發(fā)的外形汲取了馬自達(dá)3的諸多特點(diǎn)，動(dòng)感流暢構(gòu)成了海馬3的主體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體上揚(yáng)的車身曲線也使車身更具運(yùn)動(dòng)氣息。它的車身尺寸為4466mm*1730mm*1474mm，軸距為2607mm，為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車。

　　海馬3的多連桿獨(dú)立懸架是由蓮花公司調(diào)教的，主攻家用市場(chǎng)的它更多地向舒適性方面妥協(xié)，而且它的懸架結(jié)構(gòu)看上去似乎有些薄弱，盡管如此，它在結(jié)構(gòu)上還是較非獨(dú)立懸架具有先天的優(yōu)勢(shì)。在過(guò)減速坎和顛簸路面時(shí)，懸架系統(tǒng)能將大部分震動(dòng)都吸收掉， 而且表現(xiàn)出了不錯(cuò)的韌性。

　　內(nèi)飾的整體流線型設(shè)計(jì)較好，看上去讓人覺得很舒服，不過(guò)你得接受它并不細(xì)致的做工。雖然看上去車身比較大方，但乘坐空間方面還是有些局促，而且座椅的高低調(diào)節(jié)幅度不大。相對(duì)其它品牌的自主車型，海馬的售價(jià)并不算便宜，整體的售價(jià)在10.38萬(wàn)-11.68萬(wàn)，包括5款車型，全系標(biāo)配了BA剎車輔助系統(tǒng)，其它配置方面沒有什么亮點(diǎn)。對(duì)提高安全性能有一點(diǎn)點(diǎn)的幫助，不過(guò)總的來(lái)講，海馬的售價(jià)還是有點(diǎn)偏高，對(duì)于鐘情馬自達(dá)風(fēng)格的用戶或許值得考慮。

◆ 相關(guān)閱讀

銳動(dòng)但不運(yùn)動(dòng)！汽車之家評(píng)測(cè)海馬3 1.8
http://www.p7177.com/drive/200708/25284.html