毋庸置疑，PQ24平臺(tái)直到今天依舊是這個(gè)級(jí)別的技術(shù)王者，POLO是這個(gè)平臺(tái)中，大家最爛熟于心的車型了，優(yōu)點(diǎn)不必多說(shuō)了。該批評(píng)的是，上海大眾公司近兩年有些“店大欺客”的嫌疑，除了為人所熟知的減配行為，做工也較之前有所下降，最重要的是，訂單式銷售使POLO的優(yōu)惠幅度有所下降。
POLO的外觀屬于經(jīng)典的“小鋼炮”風(fēng)格設(shè)計(jì)，脫離了老款那種有些可愛(ài)的思路，整體感覺(jué)更加厚實(shí)，“陽(yáng)剛”的效果增加了不少；鍍鉻裝飾的尾燈是POLO后部的一個(gè)小亮點(diǎn)，三廂車型——勁取上也得以保留。
中控臺(tái)按鍵布局、三幅方向盤(pán)的樣式等等，展示了大眾經(jīng)典的內(nèi)飾風(fēng)格，雖然看似簡(jiǎn)單但卻很實(shí)用。由于成本問(wèn)題，POLO并沒(méi)有采用軟性材質(zhì)的中控臺(tái)材質(zhì)，但無(wú)論是做工還是耐用程度，POLO都幾乎無(wú)可挑剔，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)靡院芎醚匾u。
8萬(wàn)的價(jià)位您恐怕只能選擇1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車型了，86Ps的最大馬力和130Nm的最大扭矩，從參數(shù)上看表現(xiàn)平平。不過(guò)EA111系列并不是無(wú)名之輩，高爾夫、朗逸、寶來(lái)等主流大眾車型的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都是從它起源而來(lái)，技術(shù)性十分領(lǐng)先。
依托于先進(jìn)的PQ24平臺(tái)和經(jīng)典的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，POLO具備了同級(jí)十分少見(jiàn)的EBA剎車輔助和ASR牽引力控制安全配置，在它們的共同幫助下，POLO可以擁有更出色的安全性，和更好的操控能力，要知道這兩個(gè)配置，很多高端車型都還沒(méi)有使用。舒適性方面，POLO表面上能給的也并不寒酸，即使最低配車型也配備了后視鏡加熱功能。
POLO具備同樣優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教，它區(qū)別于剛才介紹的207和嘉年華，整體舒適性趨向更加徹底，細(xì)碎的路面顛簸不會(huì)輕易的打擾乘客，日常駕駛感覺(jué)十分沉穩(wěn)，車身剛性十足。只是后排僵硬的座椅，可能會(huì)給舒適性打一些折扣。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
簡(jiǎn)配后的POLO依舊值得購(gòu)買(mǎi)，這句話可能有些網(wǎng)友不滿，但差距終歸是差距，就像大眾已經(jīng)推出時(shí)間很久的PQ35平臺(tái)，短時(shí)間內(nèi)同樣無(wú)法被超越。新一代的POLO或?qū)ⅠR上到來(lái)了，如果你實(shí)在對(duì)簡(jiǎn)配這事深惡痛絕，那您要及時(shí)關(guān)注新POLO的信息了。