售價(jià)：31.98萬元～36.48萬元
普銳斯作為混合動(dòng)力的代表車型，在外型上的與眾不同，對于國內(nèi)很多有購買實(shí)力的朋友來說并不適合他們的交際范圍。于是，豐田又推出了另一款混合動(dòng)力中型車——?jiǎng)P美瑞HYBRID。
凱美瑞HYBRID在外形上和普通版的凱美瑞區(qū)別不是很大，但很多細(xì)節(jié)上也是能看處明顯的區(qū)別的。主要的變化在車燈和前中網(wǎng)，在尾部也貼上了“HYBRID”字樣的混合動(dòng)力獨(dú)有的名牌。以下對混合動(dòng)力版凱美瑞簡稱凱美瑞HYBRID。
對于凱美瑞HYBRID的外形我們就不做過多的描述了，還是來看看混合動(dòng)力的核心部分吧！凱美瑞HYBRID由一臺(tái)2.4升VVT-i高性能阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、同步交流永磁式電機(jī)、同步交流型發(fā)電機(jī)、高功率HV鎳氫電池、可變電壓控制系統(tǒng)和直流/交流逆變器等共同組成了動(dòng)力系統(tǒng)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版凱美瑞的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)不同之處是，用電子控制裝置和進(jìn)氣閥定時(shí)裝置，使燃燒在氣缸中的油、氣混合物的體積膨脹得更大，借此讓動(dòng)力裝置能更高效地利用燃油，最終的表現(xiàn)就是更加的省油。
凱美瑞HYBRID的混合動(dòng)力系統(tǒng)和普銳斯基本一樣，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力分別傳給兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)電動(dòng)機(jī)主要用來直接驅(qū)動(dòng)車輛，另一個(gè)電動(dòng)機(jī)用來發(fā)電。凱美瑞HYBRID在低速行駛的時(shí)候靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，一般行駛的狀態(tài)由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，而在全力加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)模式；在減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，并且將剎車產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能進(jìn)行儲(chǔ)存。
雖然在外型上使用了被國人接受的凱美瑞，但是售價(jià)卻比普通版凱美瑞高了七八萬元。對于家庭用車每年15000公里左右的行駛里程來計(jì)算，相當(dāng)于七八年的燃油費(fèi)用了，如果行駛里程低于這個(gè)數(shù)值，恐怕要十年后才能收回本錢，并沒有讓消費(fèi)者感到省錢，所以在路上還是很難看到凱美瑞HYBRID的身影。
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