豐田銳志一直以運動作為其最大賣點，重心較低的車身與后輪驅(qū)動，先天的運動基因很成熟，不過我們的消費者似乎并不是那么好糊弄，在買車時我們還是對配置有著不低的要求，所以新銳志在配置的升級也下了不少功夫。
有時在路上看見新銳志疾馳而過首先會是一下感嘆，畢竟是一款新車嘛，僅是感嘆一下而已，隨后就覺得外觀上的變化的確很大，不過爭議也存在不少，很自然分為兩派，一派認(rèn)為老款的更為流暢，更有味道；另一派則認(rèn)為新銳志外觀更為硬朗；我理應(yīng)站在中間，不過主觀上我也稍傾向于第一派，首先尾燈的樣式好像很容易讓人困乏。
新銳志增加了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在時速超過50km/h的情況下啟動，系統(tǒng)首先會報警提示駕駛員需要剎車，如果駕駛員沒有任何動作系統(tǒng)會自動進(jìn)行剎車處理，不過它只會將車減速到50km/h以下來降低事故發(fā)生的概率及損失，并不會避免碰撞。
另一個人性化配置就是側(cè)向攝像頭，在右側(cè)反光鏡下面安裝了一個攝像頭，當(dāng)車輛進(jìn)行側(cè)方停車時攝像頭會自動開啟，駕駛員即可通過中控臺上的液晶屏直觀的觀察到右側(cè)的障礙物的情況，有效避免因為視覺死角而發(fā)生不必要的刮蹭。
自適應(yīng)巡航我們并不算陌生了，在一汽-大眾CC上我們已經(jīng)介紹過多次，新銳志同樣也配備了這一功能，開啟后系統(tǒng)會自動與前車保持固定的距離與同樣的相對速度，駕駛員此時只需要關(guān)注方向即可，有效的減少了駕駛疲勞程度，但是同樣需要時時警惕。
| 豐田新銳志發(fā)動機(jī) | |||
| 發(fā)動機(jī)排量 | 最大功率 | 最大馬力 | 最大扭矩 |
| 2.5L | 142kW/6200rpm | 193Ps/6000rpm | 236N·m/4400rpm |
| 3.0L | 167kW/6200rpm | 227Ps/6000rpm | 293N·m/4400rpm |
新銳志依然有2.5L和3.0L兩款發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)調(diào)教與上一代相比有略有降低，變速箱依然為6擋手自一體變速箱，在駕駛中發(fā)動機(jī)與變速箱的配合趨于舒適性，哪怕在運用模式下激情來的也不那么直接，所以如果想讓這臺后驅(qū)車真正的發(fā)揮其應(yīng)該有的感覺就需要時刻保持高轉(zhuǎn)速來榨取它的動力，如果不這樣做去感受后驅(qū)玄妙的不安穩(wěn)，我想就沒必要去買一臺后驅(qū)車了。
除了外觀和動力單元的變化，內(nèi)飾也是提升的一部分，新銳志有兩個顏色的內(nèi)飾，一款為淺色一款為純黑色，兩種內(nèi)飾有著不同的感覺，淺色更為溫馨平和深色則顯露出了運動的特色，到底選哪一種還得看個人喜好。
小結(jié)：
后驅(qū)的銳志是其最大的賣點，但是有著不錯的基因銷量卻沒有撐起大梁，關(guān)鍵的因素就是價格。新銳志在配置上雖然有了不小的升級，但是價格上依然沒有太多的優(yōu)勢而言，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了優(yōu)惠。
