如果說到對(duì)XV外形不太滿意的地方，恐怕也就是它的輪轂了。XV全系車型的輪轂都采用了拋光加亞光黑搭配的樣式，很容易讓我們聯(lián)想到韓國起亞汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然很個(gè)性，做工也不錯(cuò)，但與斯巴魯的品牌終歸有些不相符。此外，舒適版車型的行李架也與其他版本保持了一致，
在XV全系車型里面，只有最低配的舒適版沒有裝備倒車攝像頭，而且斯巴魯XV全系都沒有安裝倒車?yán)走_(dá)，所以駕駛舒適版車型倒車時(shí)可要多加小心了，畢竟車型較高，車輛后方的視線盲區(qū)自然也會(huì)比普通轎車大一些。
環(huán)顧車身四周，高低配之間的外形差異也就只有以上這兩處了，即大燈和倒車攝像頭。所以，我有機(jī)會(huì)再回過頭來欣賞一下斯巴魯XV的車身。不得不承認(rèn)，這些黑色的涂裝與XV一身橙色的外衣搭配，還是顯得很有活力的，并且還透露著一絲野性。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸掛
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+AWD左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)向來都是斯巴魯?shù)馁u點(diǎn)之一。這套發(fā)動(dòng)機(jī)為斯巴魯?shù)牡谌a(chǎn)品，目前斯巴魯全部車型幾乎都有采用，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米。而與之前的車型最大的不同的是，XV裝備了一款名為LINEARTRONIC的無極變速器，該變速箱可以模擬6擋手動(dòng)模式，提升了一定的駕駛樂趣，而且平順性好于之前的4AT。
懸掛系統(tǒng)方面，斯巴魯依然保持著前后獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢，雖然沒有經(jīng)過試駕，但相信XV的底盤素質(zhì)應(yīng)該不低于力獅、普通翼豹等常見車型。同時(shí)，其采用的滑枕式軸承聯(lián)接增加了車胎的接地面積，理論上也能夠提高車輪的牽引力和抓地力。