● 關(guān)于乘坐體驗(yàn)——后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)但只適合兩名乘客
坐入車內(nèi)可以比較明顯的感覺(jué)到MG5的坐墊比較厚實(shí)，或許正是這個(gè)原因，MG5的前后排垂直空間都不算寬裕。而對(duì)于1.75米的體驗(yàn)者，后排的腿部空間能有近兩拳的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了，畢竟MG5的設(shè)計(jì)訴求并不在此。
● 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙——驚喜隨處可見(jiàn)
前期上市的MG5全系均搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這和榮威350所用的完全相同。從數(shù)據(jù)來(lái)看并不算出色，而從之前榮威350上同款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，也是乏善可陳的。因此我更加期待可能在今年年底上市的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其157馬力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配。
相比發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，MG5在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的細(xì)節(jié)做工上更有看點(diǎn)。隔音棉和雙液壓支桿都是在我意料之外的配置。尤其是后者，讓18.58萬(wàn)的新速騰情何以堪啊。
全文總結(jié)：
如果從MG這個(gè)品牌的角度來(lái)看，現(xiàn)在的MG5看上去和之前的MG車型幾乎沒(méi)有半點(diǎn)聯(lián)系。這種現(xiàn)象也發(fā)生在同為英國(guó)品牌的捷豹身上。我們需要用全新的視角審視MG5，它的設(shè)計(jì)、它的功能性、它的舒適性……今天的初步體驗(yàn)讓我摸清了MG5是如何思考它未來(lái)要走哪條路的，畢竟前途并非一帆風(fēng)順，用出眾的造型、細(xì)致的做工和可以令人心動(dòng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能否讓MG5得到市場(chǎng)的認(rèn)可呢？我現(xiàn)在不敢下結(jié)論，這還要等待價(jià)格、性能測(cè)試等一系列信息更明朗之后才可以做出判斷。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）
