理念S1雖然車門上沒有杯架，但是在中控面板下面還是設計了杯架，放置瓶裝水時的表現也不錯。副駕駛位置有上下兩層儲物格，放置物品都很方便，而且在2012款理念S1的車型上，手套箱上面的儲物格改進了設計，增加了上蓋，這樣也就不會讓里面的物品滑落到車廂里了。
起亞K2中控臺的儲物空間表現相比理念S1要略遜一籌，除了副駕駛前面沒有上層儲物格，中控面板上由于音響系統(tǒng)占據了更大的位置，多少也損失了儲物空間。在前排座椅中間的位置，起亞K2不但配備了中央扶手，還有額外的兩個杯架設計，而理念S1則顯得過于簡陋，只有簡單的兩個儲物格而已。起亞K2前排中間的儲物空間也算是對中控臺上的一些彌補，整體表現兩款車相當，沒有太大的差距。
● 后備廂：理念S1空間占優(yōu)，起亞K2擴展性更好
除了車內的儲物格，日常使用中最常用的就是后備廂了，在尺寸上，理念S1的空間要更深，不過在開口和離地高度的尺寸上則輸給了起亞K2。在使用中，除了空間上的差異，起亞K2的后排座椅靠背還可以按比例放倒，而理念S1則沒有這項功能。在空間擴展的能力上，理念S1完全敗給了起亞K2。
● 兒童座椅：理念S1沒有兒童座椅，對于兒童乘車關注不夠
對于兒童的乘車安全一直是我們關注的重點，作為主要用于家用的車型，兒童座椅接口的配備也同樣重要。很遺憾，我們在理念S1上并沒有看到這項裝備，這樣的表現讓人們 很難認為它是一款注重家用的車。相比之下，起亞K2則全系標配了ISO FIX兒童座椅接口。希望廠家在注重利潤的同時，也能夠把基本的安全配置做到位，一個借口不會增加什么成本，但是對于家庭來說，這是給孩子帶來了一個安全的保障，所以這項配置應該得到高度的重視。
● 保養(yǎng)：6萬公里之內的花費相差不大
日常保養(yǎng)的費用對于家用車來說也是大家非常關心的，我們以6萬公里作為衡量的標準，看看這兩款車在行駛6萬公里所需要的保養(yǎng)費用上，誰能更省錢。
| 保養(yǎng)對比 | |||
| 行駛里程 | 理念S1 1.5L AT豪華型 |
行駛里程 | 起亞K2 1.4 Premium ECO AT |
| 5000 | 167 | 2500 | 176 |
| 10000 | 167 | 7500 | 176 |
| 15000 | 167 | 12500 | 230 |
| 20000 | 222 | 17500 | 176 |
| 25000 | 167 | 22500 | 316 |
| 30000 | 167 | 27500 | 230 |
| 35000 | 167 | 32500 | 176 |
| 40000 | 888 | 37500 | 289 |
| 45000 | 167 | 42500 | 838 |
| 50000 | 167 | 47500 | 176 |
| 55000 | 167 | 52500 | 176 |
| 60000 | 312 | 57500 | 230 |
| 費用合計 | 2925 | 費用合計 | 3189 |
| 注：此費用中不包括工時費，根據4s店提供的信息，理念S1每次常規(guī)保養(yǎng)的工時費在100元左右，起亞K2每次常規(guī)保養(yǎng)的工時費在70元左右。具體情況視4s店而定。 | |||
在保養(yǎng)里程的間隔上，兩款車都是5000公里，空濾的更換頻率上，理念S1是兩萬公里，而起亞K2是一萬公里。保養(yǎng)費用方面，在不計算工時費的基礎上， 理念S1的保養(yǎng)費用會略低于起亞K2，但在工時費的花費上理念S1則要稍高一點，咨詢4s店，正常保養(yǎng)的工時費，理念S1是100元，而起亞K2在70元左右，所以在保養(yǎng)對比的環(huán)節(jié)，我認為可以算是打了個平手。
● 總結：
比了這么多項，理念S1在乘坐空間上上和后備廂容積上略顯優(yōu)勢外，其它方面都沒有突出的表現。它近十萬元的售價，連倒車雷達都沒有配備，這樣的表現與同級別任何一款車型相比都實在有些說不過去了。如果說，在技術上有著之前本田成熟的背景，那么油耗和保養(yǎng)費用也都沒有突出的表現，更值得關注的是，它的剎車距離竟然比起亞K2長了3米以上，這樣的表現恐怕很難贏得消費者的青睞。
起亞K2無論在外形設計，還是配置上的表現都要更好，而且韓系車很少配備的后排座椅放倒使起亞K2的后備廂擴展性更好，當然，這項裝備也并非是全系標配，只是我們用來對比的這款1.4L Premium ECO AT車型配備而已。不過，與它價格非常接近的理念S1相比，這一百元差價付出的很值得，而且很有意思的是，在起亞K2全系車型中，1.6L Premium AT車型的售價也是9.99萬元，配置方面在1.4L頂配車型基礎上還增加了一鍵啟動，所以如果您對起亞K2 1.4L車型的動力感覺不太滿意的話，也完全可以選擇1.6L車型。這樣一來，理念S1加速上的優(yōu)勢恐怕也要落敗了。
理念S1作為自主品牌在價格上實在給的不厚道，而且配置方面也沒有表現出自主品牌的優(yōu)勢。我認為它更多的還是把自己當做合資品牌，這樣的表現肯定不會得到消費者的認可，同類型的品牌車型無論是價格還是配置都表現除了很高的性價比，而唯獨理念在這方面“獨樹一幟”，希望廠家能夠更正自己對于理念S1的定位，否則它在同級別當中恐怕會輸的很慘。當然除非廠家的用意并不在賣車，而是應對國家強行要求合資廠商對出自主品牌這一政策而做出的妥協(xié)，讓消費者看到這款車賣的也不便宜，反倒不如我去購買一款本田其它的車型，要是處于這樣的想法，廣汽本田的目的我認為達到了。（文/圖 汽車之家 苑璐）
