[汽車之家 深入體驗(yàn)] 一提到LEON CUPRA，很多同事就會(huì)條件反射一般地、有些不屑地說：“不就是換殼GTI嘛。”這么說有一定道理，畢竟兩車擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛甚至各種零件。不過就像我們很難對(duì)美女和丑女一視同仁一樣，“殼”這個(gè)東西很表面、很外在，卻又最能直擊我們內(nèi)心的本能。從國(guó)人的審美取向來說LEON CUPRA可能算不上多漂亮，但它絕對(duì)足夠稀有、足夠特別，再配上堪比GTI的強(qiáng)悍性能，我想這已經(jīng)足夠打動(dòng)不少追求個(gè)性和性能的年輕人了。
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西雅特是個(gè)什么品牌？
西雅特這個(gè)來自西班牙的汽車品牌對(duì)于你來說可能十分陌生，不過其品牌下的三款車型都曾經(jīng)以不同的方式在國(guó)內(nèi)換標(biāo)生產(chǎn)。今天的主角LEON所使用的平臺(tái)和技術(shù)也與我們熟悉的高爾夫、明銳基本相同。未來，這個(gè)品牌也會(huì)有更多的車型引入國(guó)內(nèi)。對(duì)它有些好奇了嗎？想了解西雅特這個(gè)西班牙品牌的朋友可以點(diǎn)擊（這里）讀讀它的品牌史。
LEON和CUPRA名字的由來？
作為西班牙汽車的代表，為表明其國(guó)家屬性，西雅特的每一款車型都會(huì)使用一個(gè)西班牙城市的名字進(jìn)行命名，我們今天的主角LEON也不例外，它的名字來自西班牙西北部的旅游城市萊昂。而LEON在國(guó)內(nèi)上市的三款車型是FR、FR+和CUPRA，它們分別是Formula Racing、Formula Racing+和Cup Racing的縮寫，代表了自己不同的運(yùn)動(dòng)等級(jí)。
了解萊昂這座城市（內(nèi)容來自維基百科）
萊昂以其哥特式教堂和其他著名歷史建筑以及主要來自羅馬時(shí)代和中世紀(jì)時(shí)期的建筑遺存而出名。例如Real Colegiate de San Isidoro(一個(gè)很大的羅馬式教堂和修道院，擁有皇家萬(wàn)神殿，該殿是埋葬中世紀(jì)時(shí)萊昂王國(guó)皇室成員的陵寢。也同時(shí)擁有一些現(xiàn)今世界上最好的羅馬式油畫珍藏品和一個(gè)博物館。San Marcos(原來是一個(gè)軍事修會(huì)，同時(shí)也是軍人圣地亞哥的家，建造于16世紀(jì)）。萊昂有許多游客，大部分來自德國(guó)、美國(guó)、意大利、日本和法國(guó)。一年四季都有游客光臨，但游客量最多時(shí)是在夏季。萊昂向北驅(qū)車1小時(shí)便可達(dá)到海邊。
● 外形：5個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
散發(fā)著地中海激情的設(shè)計(jì)
如果說大眾的平臺(tái)和模塊化技術(shù)為車輛搭建了骨架，那么讓一件工業(yè)產(chǎn)品真正變得有血有肉的則是不同品牌的設(shè)計(jì)師們被賦予的使命。來自西歐古板、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人把高爾夫變得見棱見角，來自東歐的捷克人則傾向于經(jīng)典沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，再看看LEON，它可是在意大利著名設(shè)計(jì)師瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva)主導(dǎo)下設(shè)計(jì)的西班牙品牌，所以一股濃郁的南歐地中海風(fēng)情滲透在車身的每個(gè)線條中，看似有些隨性、夸張的設(shè)計(jì)換來的是更有激情的表現(xiàn)力。
LEON CUPRA有何設(shè)計(jì)特點(diǎn)：
1.西雅特家族風(fēng)格的魚嘴式前臉
LEON的魚嘴式家族前臉繼承自旗下的緊湊型MPV車型Altea，在這款MPV誕生之后，西雅特這個(gè)來自西班牙的命運(yùn)坎坷的汽車品牌也算是進(jìn)入了自己品牌設(shè)計(jì)發(fā)展的新紀(jì)元?？鋸埖聂~嘴難免讓人想起飯桌上的鯰魚，可想而知喜歡這種設(shè)計(jì)的人恐怕不在多數(shù)。
2.立于前風(fēng)擋兩側(cè)的對(duì)開式雨刮器
待命狀態(tài)下直立的雨刮器個(gè)性十足，據(jù)說這種設(shè)計(jì)可以降低高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)雨刮器的壓力。在我看來這個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)值得LEON車系永久保留，不過在最新的第三代LEON車型的官圖上，雨刷已經(jīng)回到常規(guī)的位置。也許這就是模塊化帶來的負(fù)面結(jié)果，一些個(gè)性的設(shè)計(jì)終將在MQB面前全然沒有了位置。
3.隱藏式后門拉手
隱藏式后門拉手對(duì)于國(guó)人來說并不算新鮮玩意，我們的奇瑞A3也采用了相似的設(shè)計(jì)。這樣做的好處是降低了兩個(gè)后門的存在感，從而給人營(yíng)造一種雙門COUPE的活躍感。
4.車尾底部大面積黑色塑料護(hù)板
緊湊、簡(jiǎn)潔的車尾流露出一絲阿爾法羅密歐的感覺，據(jù)說車身底部的黑色護(hù)板靈感來自賽道版LEON的車尾擴(kuò)散器，只可惜排氣為單側(cè)雙出，這點(diǎn)在視覺效果上確實(shí)不如高爾夫GTI、或高爾夫R的設(shè)計(jì)，顯得過為普通。
5.225/45 R17 P ZERO輪胎
來自倍耐力的P ZERO高性能輪胎保證了輪胎這一環(huán)節(jié)不會(huì)成為車輛性能的短板，不過17英寸輪轂在視覺上還欠些火候，很難成為GTI“戰(zhàn)斧”那樣的經(jīng)典名圈。
和高爾夫GTI的尺寸對(duì)比
| 競(jìng)品車型車身參數(shù)對(duì)比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 |
| LEON CUPRA | 4309 | 1768 | 1449 | 2578 |
| 高爾夫GTI | 4213 | 1786 | 1469 | 2578 |
同為PQ35平臺(tái)的兩款車型軸距均為2578mm，而在長(zhǎng)寬高三項(xiàng)基本尺寸中則是互有勝負(fù)，且差別很小。