[汽車之家 初步海選] 面對日益嚴格的排放標準，許多汽車廠家在將目光投向新能源的同時，也開始意識到了渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，一時間以1.0T、1.2T以及1.4T等排量為首的渦輪增壓車型如雨后春筍一般涌現(xiàn)到消費者面前，不過對于一貫存在“時差”的國內(nèi)市場而言，我們更多的接觸到的還是以1.4L排量為主的增壓車型，那么接下來我們便先從這個大家熟悉的排量開始，為您推薦幾款主流的小排量增壓車型。
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◆ 大眾
說到小排量增壓發(fā)動機有一個廠家不得不提，那便是大眾。毫不夸張的說，大眾幾乎是憑借著一己之力將中國的小排量渦輪增壓市場推向了主流，而在這其中EA111系列發(fā)動機自然是功不可沒。
EA111系列
『EA111系列發(fā)動機廣泛應(yīng)用于大眾、斯柯達以及奧迪等多款車型中』
? 作為大眾推行小排量渦輪增壓技術(shù)的主力軍，代號為EA111系列的1.4TSI發(fā)動機以其“排量小、動力強、油耗低”等優(yōu)點迅速成為民用市場的寵兒。從結(jié)構(gòu)上來講，海外版的1.4TSI發(fā)動機采用了渦輪增壓、機械增壓以及缸內(nèi)直噴等技術(shù)，不過由于成本過高，近幾年來大眾也在逐步減少它的“出場次數(shù)”。另外通過不同的調(diào)校，EA111系列發(fā)動機衍生出了多種版本，搭載車型也廣泛分布于大眾、西雅特、斯柯達以及奧迪品牌的產(chǎn)品中。
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不過等到2009年大眾正式于國內(nèi)投產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機時，由于考慮到成本以及國內(nèi)油品問題，入鄉(xiāng)隨俗的EA111系列發(fā)動機取消了機械增壓，最大功率與最大扭矩也被控制在131馬力（96kW）/5000rpm以及220N·m/1750-3500rpm。但即使如此，明顯的優(yōu)勢還是使它贏得了國內(nèi)消費者的青睞。
推薦車型：新寶來
廠家指導(dǎo)價：12.63-14.83萬元
推薦理由：最便宜的大眾1.4TSI
在國內(nèi)眾多使用1.4TSI發(fā)動機的車型中，我們?yōu)槟扑]了去年12月上市的2013款新寶來，而理由也十分簡單——它是大眾國內(nèi)最便宜的一款1.4TSI車型。經(jīng)過實際測試，這臺擁有131馬力的1.4TSI發(fā)動機將新寶來的0-100km/h加速時間鎖定在9.68秒，在7速DSG變速箱的配合，整體加速過程比較柔和，滿足城市駕駛不成問題。
油耗方面，在負重180公斤左右的前提下，經(jīng)過了擁堵、環(huán)路、高速公路等共計250.3公里的路程后，最終消耗燃油21.12升（93號），平均綜合油耗為8.44升/百公里，略高于老款車型的7.37升/百公里。
基本信息介紹
一個月前上市的2013款新寶來將主要變化集中在外觀與內(nèi)飾方面，其中大眾極力推行的家族化設(shè)計令新寶來與其它車型統(tǒng)一了“制服”，輔以木紋裝飾的內(nèi)飾則使新寶來顯得更加成熟。
車身尺寸并未發(fā)生改變的新寶來在乘坐空間方面的也不會有太大變化，身高179cm的體驗者在前排可以獲得四指的頭部空間，幾乎可以忽略不計的后排頭部空間略顯局促，一拳有余的腿部空間倒是比較寬裕。
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小結(jié)：相信大眾EA111系列應(yīng)該是國內(nèi)消費者最熟悉的一款小排量渦輪增壓發(fā)動機了，出色的性能、廣泛的分布為它打下了殷實的基礎(chǔ)，不過隨著時代的發(fā)展，全新的EA211系列將接過前輩的“槍”，繼續(xù)出現(xiàn)于大眾以及奧迪的各類車型中。
