[汽車之家 新車圖解] 在曾經老三樣中的桑塔納、捷達都推出了全新改款之后，愛麗舍也終于按耐不住寂寞，在今天正式發(fā)布了全新愛麗舍，并宣布該車有望在今年第四季度上市。全新愛麗舍的外觀造型融入了家族式的設計元素，內飾風格也偏年輕，至于國內消費者特別關注的后排腿部空間也沒有令我們失望。
外觀：前臉造型融入家族設計元素
全新愛麗舍的前臉造型融入了家族式的設計元素，特別是前進氣格柵與世嘉、C4L等頗為神似，視覺效果比較飽滿，營造出的風格偏年輕與時尚。
| 車身尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 全新愛麗舍 | 新桑塔納 | 新捷達 | 陽光 |
| 長（mm） | 4427 | 4473 | 4487 | 4426 |
| 寬（mm） | 1748 | 1706 | 1706 | 1696 |
| 高（mm） | 1476 | 1469 | 1470 | 1518 |
| 軸距（mm） | 2652 | 2603 | 2603 | 2600 |
尺寸方面，全新愛麗舍的長/寬/高分別為：4427mm/1748mm/1476mm，軸距為2652mm，與新桑塔納、新捷達以及陽光等車相比，除了車長和車高外，全新愛麗舍在車寬以及軸距上都略占優(yōu)勢。
車側的造型設計線條流暢、車身比例協調，特別是C柱這塊再也沒有老愛麗舍那種生硬的過度了?？梢哉f雪鐵龍從世嘉三廂開始對這類緊湊型三廂車的車側造型拿捏就很有心得，包括后來推出的C4L和如今的全新愛麗舍造型都還不錯。
車尾造型比較飽滿，給人一種中庸和諧的感覺，尾燈尺寸頗大而且與車身腰線以及后備廂上的線條有機的融合在了一起，可以說是為整體視覺效果起到了畫龍點睛的作用。
內飾：造型簡約、用料普通、配置豐富
全新愛麗舍的內飾造型簡約，上深下淺的配色也符合國內大部分消費者的喜歡。內飾用料從中控臺到門板都是大面積的硬塑料，手感比較一般，而且中控臺空調出風口旁的塑料飾板的接縫也不是很均勻，鑒于我們拍攝的這臺還屬于試裝車，因此希望這只是個別現象，日后能得以改善。
帶銀色點綴的三輻式平底方向盤造型看著令人很有好感，而且手感也不錯，只可惜它僅支持上下兩向調節(jié)，并不能前后拉伸，對于身高較高的駕駛者來說用著可能有點別扭。它的同級主要競品如新桑塔納和新捷達等也都是類似的設計。
由于我們拍攝的這臺全新愛麗舍疑似是全系中的頂配車型，因此它的配置非常豐富，除了傳統(tǒng)的皮革座椅、天窗、多功能方向盤之外，帶藍牙電話、GPS導航以及倒車影像功能于一體的音響主機在同級別合資車型中真不多見，而且用起來也很容易上手。此外，該車的手套箱也特別寬敞，實用性很強。
空間：后排腿部空間寬敞、前后排頭部空間有點局促
得益于它比新桑塔納、新捷達更長的軸距，全新愛麗舍在車內乘坐空間特別是后排腿部空間方面的表現沒有讓我們失望，以我176cm的身高為例，當我在前排調整好合理位置后，后排腿部空間足足有兩拳，可以說是完全夠用了。
該車的前排無論靠背還是座墊屬于中等略偏軟的類型，座椅的舒適性承托力都還算不錯，唯一比較遺憾的是其后排座椅椅背有點偏硬，而且角度也有點直，對后排乘客的舒適性有一定影響。
盡管目前全新愛麗舍的行李廂容積數據廠商暫未公布，但就實際測量結果來看，它的行李廂縱深和寬度都比新桑塔納和新捷達大一些，高度則略低。
| 行李廂尺寸對比表 | |||
| 車型 | 全新愛麗舍 | 新桑塔納 | 新捷達 |
| 長（mm） | 1080 | 1040 | 1040 |
| 寬（mm） | 1030 | 1000 | 1000 |
| 高（mm） | 570 | 590 | 590 |
| 后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 不能放倒 | 不能放倒 |
此外，該車的后排椅背還能4/6放倒，雖然不能形成全平狀態(tài)，但不管怎么說都比新桑塔納和新捷達這種完全不能放倒來的實用。
動力系統(tǒng)/底盤懸架：或將搭載1.6L+5MT/4AT
從目前公布的信息來看，先期上市的全新愛麗舍最有可能會搭載的就是大家非常熟悉的1.6L排量自然吸氣四缸汽油發(fā)動機，搭配的將是5速手動變速箱以及4速手自一體變速箱，至于之前有傳說的1.2T渦輪增壓發(fā)動機什么時候會出現，現在還是未知數。
懸架方面，全新愛麗舍也毫無懸念的提供了同級車中最常見的前麥弗遜+后扭力梁的結構，要說調校如何、實際駕駛感受表現怎么樣，這還有待日后的試駕文章為大家做出解答。最后再來說一下全新愛麗舍的安全配置，就我們實拍的這臺車型來看，它裝備了4氣囊+ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，表現在同檔次合資品牌緊湊型車中還算不錯，但至于低配車情況如何，不清楚。
編輯點評：
從全新愛麗舍外觀造型到內飾設計再到配置、空間等多方面的表現來看，該車整體還算令人滿意，至少從我們簡單的接觸來看，它的外觀內飾造型看著挺順眼，空間表現、儲物能力以及配置等都沒有明顯短板。而動力懸架這方面，由于我還沒有開過因此還不能下定論，只是自動擋車型還用4AT實在有點與時代脫節(jié)了。至此，隨著全新愛麗舍的正式推出，曾經叱咤中國車壇二十載的“老三樣”也將正式步入歷史的舞臺，它們在競爭激烈的當下，能否憑借過往積累下來的口碑以及全新的產品找到適合自己的新定位，或繼續(xù)領跑市場，還有待市場的檢驗。（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋）
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