寶馬1系2013款
從116i 手動擋（24.2萬）到改款 118i 運動型（31.1萬）
優(yōu)惠幅度：20%左右（你沒看錯，是8折）
優(yōu)勢：動力出眾，運動能力較強，同級別少有的前置后驅布局，近期優(yōu)惠幅度超大
現(xiàn)在很多城市的寶馬經銷商都給出了相當有誘惑力的價格。就在前幾天，我的同事剛剛在北京提了一輛改款 118i 運動型，指導價31.10萬，優(yōu)惠23.5%，優(yōu)惠完裸車價23.8萬。也就是說，除了125i和M135i以外，其余的5款車型都可能以25萬左右或更低的價格拿到。這5款車型根據(jù)發(fā)動機輸出功率的不同分為低功的116i和高功的118i，全系入門車型為手動擋，其余車型均為自動擋。
寶馬1系最獨特的地方在于前置后驅的布局，這使得它擁有了得天獨厚的運動功底，讓它脫穎于同級別眾多車型。得益于優(yōu)良的調校，ZF的8AT變速箱在寶馬身上發(fā)揮得非常好，我覺得這是同級別中換擋平順程度、換擋速度、換擋邏輯等的綜合能力最高的變速箱。有了這臺變速箱的幫助，118i在0-100km/h加速測試中取得了7.3秒的成績，在同價位車型中具有不小的優(yōu)勢。低功率版本的116i自動擋車型我們還沒有測試過，根據(jù)官方8.7秒的成績，我估計這款車跑進9秒是沒問題的。
『上面大圖為116i 領先型，小圖為118i 運動型』
這一代寶馬1系是2011年12月15日在中國大陸上市的，2年半過去了，許多人依舊沒有看習慣它的外觀。不過，我個人還比較喜歡它，最起碼不覺得它丑。寶馬1系的內飾高度家族化，上方大圖是116i 領先型的圖片，它是全系自動擋最低配車型，方向盤不帶鍍鉻裝飾，顯得比較樸素，再往上的車型就帶裝飾了，比如小圖里的118i 運動型，會好看不少。
動力總成是寶馬1系引以為傲的部分，1.6T發(fā)動機分高低功兩個版本，匹配ZF的8速自動變速箱，前面已經介紹過它的表現(xiàn)非常出色，另外，擋把的造型也非常有科技感。同時，寶馬1系也是為數(shù)不多的提供手動擋車型的進口車之一。在這篇文章推薦的5款車中，只有它擁有手動擋車型，其它車型或未設計手動擋，或沒有引入國內，可見寶馬對運動的堅持。
寶馬1系可以算做是同級別車型中的運動標桿，它的底盤調校非常均衡，可以提供相當出色的駕控樂趣。作為日常代步用車，它也同樣稱職，轉向和底盤都沒有調校得過于激進，保留了足夠的舒適性。118i的動力輸出挺猛的，116i自動擋的車我也沒有開過，不過我測試過116i手動擋M套件的車，動力也挺好（這一頁最下面有測試文章鏈接）。
適合人群
寶馬1系適合對操控樂趣和動力有強烈要求的年輕人購買，激情和野性也是一種品味。不過其實，由于這一代寶馬1系在駕控和舒適之間取得了一個很好的平衡，兼顧了樂趣和實用性，因此，只要手頭錢夠，只要不討厭它的外觀，什么人買都合適。
