● 雷克薩斯GS 2014款 300h 領(lǐng)先版
廠商指導(dǎo)價(jià)：57.00萬元
優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在3.5萬元左右（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
■ 外觀簡(jiǎn)介：
在GS車型中，目前關(guān)注度最高的為GS 250 豪華版，但其價(jià)格可以購買關(guān)注度同樣不低的GS 300h 領(lǐng)先版，且兩者在配置方面幾乎沒有區(qū)別，而后者還采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)，科技感和附加值更高，所以我們更推薦購買后者。該車作為GS車系中最后登場(chǎng)的車型，于去年1月6日上市。其最大的亮點(diǎn)是搭載一套由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，總最大功率為223馬力，百公里綜合油耗僅為5.6L/100km。
| 5款車型尺寸對(duì)比表 | |||||
| 項(xiàng)目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風(fēng)華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領(lǐng)先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領(lǐng)先版 |
| 長（mm） | 5066 | 5095 | 4961 | 4966 | 4850 |
| 寬（mm） | 1902 | 1845 | 1877 | 1834 | 1840 |
| 高（mm） | 1488 | 1500 | 1460 | 1438 | 1455 |
| 軸距（mm） | 3052 | 3050 | 2909 | 2910 | 2850 |
GS采用雷克薩斯家族式的造型，但整體設(shè)計(jì)相較于大部分雷克薩斯車型顯得更為運(yùn)動(dòng)。在車身尺寸方面，其長寬高尺寸分別為4850*1840*1455mm，軸距為2850mm。這樣的表現(xiàn)，在6款車型中并不突出，整體尺寸偏小。
輪胎與輪圈配置方面，領(lǐng)先版配備的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列輪胎，尺寸為225/50 R17，每條價(jià)格在1500元左右。另外，備胎方面配備的是非全尺寸備胎。
■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
內(nèi)飾方面，該車的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，沒有太多花哨的線條。中控臺(tái)的層次感很強(qiáng)，并加入了長條狀的木飾板進(jìn)行裝飾。在配置方面，包括前/后側(cè)氣囊、頭部氣囊以及膝部氣囊等各種安全性配置均有配備，而舒適性方面的GPS、前排座椅通風(fēng)/加熱功能等配置也都出現(xiàn)在該車上。另外，“舒適性進(jìn)入”功能（關(guān)門后，座椅自動(dòng)前移；熄火后，座椅自動(dòng)后退）也讓該車顯得更顯檔次。
『前排座椅加熱/通風(fēng) Remote Touch操作系統(tǒng)』
『方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) 記憶座椅』
■ 乘坐空間及后備廂：
乘坐空間方面，184cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)GS之后，其前排的頭部空間剩余兩指。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余一指，而腿部空間則剩余兩拳。后排中間地板凸起幅度較大，縱向距離也不能夠放腳，這也是大多數(shù)后驅(qū)車型的通病。
| 5款車型乘坐空間對(duì)比表 | |||||
| 項(xiàng)目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風(fēng)華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領(lǐng)先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領(lǐng)先版 |
| 前排頭部空間剩余 | 兩指 | 四指 | 四指 | 四指 | 兩指 |
| 后排頭部空間剩余 | 兩指 | 三指 | 一指 | 無 | 一指 |
| 后排腿部空間剩余 | 四指 | 近三拳 | 四指 | 一拳兩指 | 兩拳 |
| 后排中間位置地板 | 縱向距離不足+有凸起 | 縱向距離足夠+有凸起 | 縱向距離不足+有凸起 | 縱向距離不足+有凸起 | 縱向距離不足+有凸起 |
GS后備廂容積為451升，后排座椅并不支持放倒。此次推薦的5款車型中，也僅有GS和Q70L不支持后排座椅的放倒，對(duì)儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展有一定的影響。
| 5款車型后備廂尺寸對(duì)比 | |||||
| 項(xiàng)目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風(fēng)華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領(lǐng)先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領(lǐng)先版 |
| 縱深（mm） | 1130 | 900 | 1070-1860 | 1050 | 840 |
| 寬度（mm） | 800-1430 | 1430 | 755-1300 | 950 | 1060-1540 |
| 高度（mm） | 400 | 480 | 470 | 530 | 510 |
| 官方容積（L） | 462 | 422 | 500 | 388 | 451 |
| 后排座椅 放倒方式 |
比例放倒 | 不能放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 不能放倒 |
■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：
GS 300h車型搭載一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，變速箱為ECVT變速箱。其總最大功率為223馬力，百公里綜合油耗為5.6L/100km。懸架方面采用的前獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿。
| 5款車型動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | |||||
| 項(xiàng)目/車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒適版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 風(fēng)華版 | 凱迪拉克CTS 2014款 28T 領(lǐng)先型 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領(lǐng)先版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量（mL） | 2985 | 2496 | 1999 | 1998 | 2494 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率Ps（kW） | 234（172） | 235（173） | 240（177） | 276（203） | 181（133） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 6350 | 6400 | 5500 | 5500 | 6000 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩N·m | 285 | 253 | 340 | 400 | 221 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 4400 | 4800 | 2000-3000 | 3000 | 4200-5400 |
| 電動(dòng)機(jī)最大功率kW | 無 | 無 | 無 | 無 | 105 |
| 電動(dòng)機(jī)峰值扭矩N·m | 無 | 無 | 無 | 無 | 300 |
| 變速箱 | 8速手自一體 | 7速手自一體 | 8速手自一體 | 6速手自一體 | CVT變速箱 |
■ 車型點(diǎn)評(píng)：
GS 300h的外觀設(shè)計(jì)大氣、穩(wěn)重中帶有一絲動(dòng)感。而內(nèi)飾的造型就顯得要沉悶一些，但細(xì)膩的做工讓其十分討人愛，典型的日系車風(fēng)格。在配置方面，作為一款50萬級(jí)別車型，該車的配置也十分齊備，雙氙氣前大燈、帶有換擋撥片的多功能方向盤、前排加熱/通風(fēng)電動(dòng)座椅以及膝部安全氣囊等配備一應(yīng)俱全。由于該車為混合動(dòng)力車型，更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)整體數(shù)據(jù)不太搶眼，只能滿足日常使用。另外，該車指導(dǎo)價(jià)為57萬元，目前市場(chǎng)上普遍優(yōu)惠在3.5萬元以上，再加上雷克薩斯混合動(dòng)力車型特有的6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策以及雷克薩斯在品質(zhì)方面的良好口碑，整體還是有一定吸引力的。
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● 全文總結(jié)：
通過上面的介紹，相信大家都對(duì)這幾款車型有了一定程度的了解。購車預(yù)算在30-40萬元，我們可以選擇英菲尼迪Q70L 2.5L 舒適版和克萊斯勒300C 3.0L 卓越版；40-50萬元可以考慮捷豹XF 2.0T 風(fēng)華版；50萬元以上可以購買雷克薩斯GS 300h 領(lǐng)先版和凱迪拉克CTS 28T 領(lǐng)先型。
處于30-40萬元區(qū)間的Q70L和300C無疑是這5款車型中最商務(wù)氣息和豪華感最濃的車型。無論是Q70L上的電動(dòng)吸合門、超大的后排空間，還是300C那霸氣的外形、大面積的實(shí)木內(nèi)飾，都是其他車型所不具備的。再加上兩者35萬元不到的購車價(jià)，性價(jià)比很高。對(duì)于有商務(wù)需求，需要“撐場(chǎng)面”的用戶來說，值得購買。
至于XF，雖然指導(dǎo)價(jià)很高，但實(shí)際優(yōu)惠程度非常高，購車價(jià)僅40萬元出頭。且該車有著較為出色的外觀、內(nèi)飾造型。即使是“擋把”，也采用獨(dú)特的可升降旋鈕式設(shè)計(jì)，非常具有科技感。而動(dòng)力方面2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也并不弱，峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也較廣。當(dāng)然，在配置和后排空間的表現(xiàn)上還有所欠缺。如果對(duì)品牌認(rèn)知度有一定要求，且想有一些個(gè)性的車型，并對(duì)配置不太在意的話，XF是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
剩下的CTS和GS兩款車型購車價(jià)都在50萬元以上，但都有著十分鮮明的特點(diǎn)。CTS的造型同樣較為個(gè)性，視覺沖擊力極強(qiáng)。在配置和動(dòng)力上的表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象，且內(nèi)飾大面積的采用真皮和Alcantara材質(zhì)，并引入了凱迪拉克引以為傲的MRC電磁懸架。而GS最大的亮點(diǎn)無疑是混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但也較為充沛，更何況有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而6年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的政策，再加上雷克薩斯在品質(zhì)上的良好口碑，更是讓其在購車之后十分省心。總的來看，CTS的綜合素質(zhì)最高，GS有著較高的科技含量和售后優(yōu)勢(shì)。
5款車型都各有各的特點(diǎn)，性價(jià)比、商務(wù)型、品牌認(rèn)知度、動(dòng)力、科技感以及省心均有不同的車型來滿足這些要求。您只需根據(jù)自己的要求進(jìn)行挑選即可，它們都是不錯(cuò)的購車選擇。(文/圖 汽車之家 周楚然，采集協(xié)助/汽車之家 沈誠)