9月21日，全新一代馬自達(dá)CX-5正式上市，新一代車型依然延續(xù)著之前的動力組合，配備了2.0L或2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，自從CX-5進(jìn)入中國開始，大家對它的高顏值外觀和動力系統(tǒng)的印象都不錯，換代之后，在外觀上更是做了不少優(yōu)化。
| 車型尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 本田CR-V | 馬自達(dá)CX-5 | 天逸 C5
AIRCROSS |
斯巴魯XV |
| 長度 | 4585 | 4555 | 4510 | 4480 |
| 寬度 | 1855 | 1842 | 1860 | 1800 |
| 高度 | 1679 | 1685 | 1705 | 1615 |
| 軸距 | 2660 | 2700 | 2730 | 2665 |
全新CX-5仍舊采用了馬自達(dá)魂動設(shè)計(jì)理念，辨識度非常高，并且在細(xì)節(jié)上優(yōu)化了很多，相比上一代車型更加凌厲，風(fēng)格有些接近全新的CX-9，LED大燈的加入和網(wǎng)格式中網(wǎng)得以進(jìn)一步提升CX-5的顏值。
全新CX-5的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后充滿了立體感，懸浮式中控屏幕提升了整體的科技感，使用的第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)操作流暢度較之老款提升不少，7英寸的屏幕不太大，不過增加了CarPlay功能，提高了日常使用的便利性。
CX-5在乘坐空間方面并不是強(qiáng)項(xiàng)，即使是在同級別車型中也沒有什么優(yōu)勢，后排1拳的頭部空間和1拳2指的腿部空間只能說將將滿足日常使用。后排座椅支持4/6放倒，后備廂空間相比CR-V略小一點(diǎn)。
| 動力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型 | 本田CR-V | 馬自達(dá)CX-5 | 天逸 C5
AIRCROSS |
斯巴魯XV |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 1.5T | 2.0L/2.5L | 1.6T/1.8T | 2.0L |
| 最大馬力（Ps） | 193 | 155/196 | 167/204 | 156 |
| 最大功率（kW） | 142 | 114/144 | 123/150 | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速
（rpm） |
5600 | 6000/6100 | 6000/5500 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 243 | 200/252 | 245/280 | 196 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速
（rpm） |
2000-5000 | 4000/4000 | 1400-4000/1400-4000 | 4000 |
| 變速箱 | MT/CVT | MT/6AT | 6AT | CVT |
| 懸架形式 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架 |
全新CX-5沿用了上一代車型的動力配置，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在現(xiàn)在小排量渦輪增壓當(dāng)?shù)赖谋尘跋鲁蔀榱艘还汕辶鳎?96馬力、252?！っ椎臄?shù)據(jù)和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比并沒有什么優(yōu)勢，但是動力順滑的輸出則是它的強(qiáng)項(xiàng)。
2.5L車型的駕駛感受和上一代車型差別不大，依舊是那種熟悉的感覺，使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱的匹配默契程度很高，動力輸出很線性，并且不會給人綿弱無力的感覺，這對于不喜歡渦輪增壓發(fā)動機(jī)的人來說是一個福音。底盤調(diào)校維持了馬自達(dá)一貫的風(fēng)格，扎實(shí)有力，懸架能過濾掉比較大的顛簸，駕駛感受和上一代車型無異。不過和上代車型有較大提高的地方是整車NVH的表現(xiàn)，新一代車型的噪音抑制能力達(dá)到了同級別中該有的水平。全新CX-5全系標(biāo)配了馬自達(dá)的黑科技GVC系統(tǒng)，具體的工作原理可以參閱我們的技術(shù)解讀類文章，這套系統(tǒng)會在彎道中控制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，幫助駕駛員更平順的過彎，從而提升車輛的操控性。
● 推薦車型：
全系車型中分為2.0L和2.5L兩種排量，這次推薦的是2.5L自動兩驅(qū)智尊型，指導(dǎo)價為21.98萬元，同時這也是2.5L車型中的最低配。和2.0L車型相比首先在動力上面會更勝一籌，配置方面相比2.0L自動兩驅(qū)智享型，由17英寸輪圈換為了19英寸的，外觀顏值方面得以提升，并且還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預(yù)警系統(tǒng)等高科技配置，售價高了2萬元也可以接受。
● 總結(jié)：
馬自達(dá)的CX-5一直以來給人的印象就是操控好，自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出線性且不失力量感，全新一代CX-5延續(xù)了這樣的優(yōu)點(diǎn)，對于喜愛駕駛的人來說，CX-5非常合適。不過缺點(diǎn)也是存在的，車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級車型中并不算突出。對于CX-5這樣一款車來說，喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人想必也不會考慮這款車了。
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