天逸 C5 AIRCROSS(以下簡稱為天逸)于9月15日正式上市，這是一款充滿著法式浪漫的全新車型，設(shè)計十分大膽張揚(yáng)，同平臺的標(biāo)致4008和它相比都相形見絀，可以說在這一級別車型中，顏值絕對排在前列，所以我們這次加上了這款外形出眾的車。
| 車型尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 本田CR-V | 馬自達(dá)CX-5 | 天逸 C5
AIRCROSS |
斯巴魯XV |
| 長度 | 4585 | 4555 | 4510 | 4480 |
| 寬度 | 1855 | 1842 | 1860 | 1800 |
| 高度 | 1679 | 1685 | 1705 | 1615 |
| 軸距 | 2660 | 2700 | 2730 | 2665 |
外觀方面，天逸的造型有著法系車的優(yōu)雅，顏值很高，并且外觀中還透露著一種可愛的感覺，值得一提的是，在這4款車型中，天逸的軸距是最長的。
內(nèi)飾方面，大量矩形元素的應(yīng)用使得整體風(fēng)格洋溢著青春氣息，我相信會有不少女孩子喜歡這種格調(diào)的，天逸全系標(biāo)配全液晶儀表盤，這一點(diǎn)在同級別車型上可不多見。
天逸在空間方面的表現(xiàn)不錯，尤其是后排腿部空間已經(jīng)達(dá)到了2拳的水平，頭部空間也有1拳2指，表現(xiàn)比CX-5要好一些。后備廂空間在這一級別車型中處于主流水平，和之前的兩位對手相當(dāng)。
| 動力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型 | 本田CR-V | 馬自達(dá)CX-5 | 天逸 C5
AIRCROSS |
斯巴魯XV |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 1.5T | 2.0L/2.5L | 1.6T/1.8T | 2.0L |
| 最大馬力（Ps） | 193 | 155/196 | 167/204 | 156 |
| 最大功率（kW） | 142 | 114/144 | 123/150 | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速
（rpm） |
5600 | 6000/6100 | 6000/5500 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 243 | 200/252 | 245/280 | 196 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速
（rpm） |
2000-5000 | 4000/4000 | 1400-4000/1400-4000 | 4000 |
| 變速箱 | MT/CVT | MT/6AT | 6AT | CVT |
| 懸架形式 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 前麥弗遜/后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架 |
動力系統(tǒng)上，天逸有兩種動力組合，分別是1.6T+6AT和1.8T+6AT，值得注意的一點(diǎn)是，雖然1.6T和1.8T車型都使用了6AT變速箱，但是只有1.8T車型使用了炫酷的電子擋桿。
天逸1.8T車型的動力組合和標(biāo)致4008一致，不過實際開起來較之4008則少了一些沖勁兒，多了幾分淡定，天逸是這四款車型中唯一一款使用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架的車型，不過也不要太刻意的關(guān)注這一點(diǎn)，因為扭力梁非獨(dú)立懸架可是雪鐵龍的拿手好戲，并且天逸還配備了“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過減振器內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)阻尼的線性可變，尤其是在減振器接近最大行程時，吸收更多的能量，因此能有效的在舒適和操控之間取得一個折中點(diǎn)，所以這部車在城市駕駛時給人的感覺非常整，懸架處理小坑洼則非常干脆，不會有多余的彈跳，而在山路駕駛時懸架的支撐性能、靈敏的轉(zhuǎn)向則會帶給人很愉悅的享受。天逸的NVH表現(xiàn)則很優(yōu)秀，巡航時發(fā)動機(jī)噪音幾乎聽不到，風(fēng)噪胎噪也抑制得很好。
● 推薦車型：
推薦的車型是時尚型，其中，使用1.8T發(fā)動機(jī)的380THP 時尚型的售價為19.27萬元，配置方面，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、倒車影像、全液晶儀表盤等功能都有配備，而高配車型的差價較之時尚型分別是2萬元和1.7萬元，提升的配置都屬于正常的成本上升，性價比很一般，所以綜合來看，時尚型車型最有性價比。
● 總結(jié)：
綜合來看，天逸的操控性確實維持了法系車一貫的水準(zhǔn)，外觀方面的顏值頗高，這對于年輕人來說確實會有不小的吸引力。價格方面推薦的車型處于20萬元以下的區(qū)間，在本次推薦的車型中屬于價位比較低的選手，性價比方面表現(xiàn)挺突出的。
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