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[汽車之家深度對話] 財產(chǎn)公有，人民平等，社會實行按需分配的原則，大家穿著統(tǒng)一的工裝，在公共餐廳就餐....這是托馬斯·莫爾筆下的烏托邦。烏托邦一詞本意是好地方，是人們對美好的憧憬。ES8是蔚來旗下第一款中大型SUV，外觀個性前衛(wèi)，內(nèi)飾科技感十足，擁有時下流行的7座布局，4秒破百的強悍性能，在我看來，ES8就是一個移動的烏托邦。但網(wǎng)絡上關于蔚來ES8(參數(shù)|詢價)的評價喜憂參半，那么實際的用車體驗到底如何呢？下面請兩位ES8車主為大家娓娓道來。

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《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主，想要分享您的用車經(jīng)驗；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名、聯(lián)系方式、新能源車輛型號）發(fā)送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓，我會主動聯(lián)系您。

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程女士說，蔚來是國內(nèi)造車新勢力中的佼佼者之一，從產(chǎn)品設計、車輛功能配置到豐富全面的售后服務，都擁有很強的國際化戰(zhàn)略基因在其中。我這臺車是老爸半年前購置的，電池采用租賃方式獲得，車價立減10萬，實際上相當于做了10萬元的分期貸款。這臺車購置沒多久，就被我從老爸手里切了過來，對于愛車我是一個標準的顏值控。

“顏值即正義”是大多數(shù)女性同胞的選車標準，男用戶通常更加注重功能和實用性，對于外觀部分，看看杜先生有什么想跟大家分享的。

說到選車經(jīng)歷，杜先生當時還關注了特斯拉Model X，因為這臺車除了日常上下班代步以外，還將肩負接送孩子和全家出行的任務，所以我比較在意車輛的舒適性，通過對比試駕，ES8在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)略勝一籌。而最終讓我下單的原因，是ES8高性價比以及蔚來更優(yōu)質(zhì)的售后服務，首任蔚來車主可享有整車質(zhì)保、道路救援和車聯(lián)網(wǎng)服務這三項終身免費權益。能量無憂套餐特別適合我這樣沒有安裝家用充電樁的用戶，每個月15次的一鍵加電服務基本滿足我的行駛需求，專人代客充電、換電服務方便快捷，讓我有更多時間投入工作和家庭生活。

兩位車主對蔚來ES8的外觀設計鐘愛有加，程女士更青睞雙色車身、隱藏式門把手和前臉的造型，整體的科技感較強，就像是從科幻電影里走出來的未來之車。相比之下，杜先生還關注了剎車系統(tǒng)、360°全景攝像頭等硬件配置，對于車輛性能以及實用性更加關心。

杜先生介紹，除了輪圈尺寸不同外，頂配（創(chuàng)始版）車型與基準版車型在外觀方面沒有太大區(qū)別，大家很難區(qū)分高低配車型，這照顧到了大多數(shù)車主的感受。如今大家更加喜歡定制化服務，蔚來提供的DIY服務雖然很入門，但是對于每個車主來說都具有非凡的意義，希望這能成為蔚來個性化服務的契機。

蔚來ES8創(chuàng)始版指導價比基準版整整貴了10萬元，外觀部分卻沒有太大的差別，那么高低配的差異在哪里呢？下面我們一起看看內(nèi)飾部分來尋找答案。

就內(nèi)飾風格而言，程女士認為ES8內(nèi)飾并沒有讓人眼前一亮的感覺，偏于簡約。不過好在用料比較扎實，Nappa高級真皮的加持提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，與內(nèi)飾同色鑰匙也是車輛豪華感的體現(xiàn)。ES8“女王副駕”擁有跨級別的表現(xiàn)，能夠給與乘客更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗，不過我開車時間較多，無福消受。

杜先生說道，ES8中控這塊10.4英寸大屏，分辨率清晰，觸控操作反應迅速，UI界面的設計偏向?qū)嵱谩＝K身免費車聯(lián)網(wǎng)服務每月提供8GB流量，足以應付平時導航、在線聽音樂、遠程互聯(lián)等云服務的流量需求。在使用QQ音樂、喜馬拉雅App時，車機系統(tǒng)登陸同一賬號后，歌曲目錄、歷史紀錄卻無法與手機App保持同步，使用體驗受到一定影響，希望以后的版本能夠優(yōu)化。

關于ES8內(nèi)飾部分的表現(xiàn)，杜先生認為還是可圈可點的。首先Nappa真皮材質(zhì)的應用提升了內(nèi)飾整體質(zhì)感，座椅填充比較厚實，加熱、通風、按摩功能的加持進一步加強了乘坐舒適性，首創(chuàng)的女王副駕不僅可以得到舒適的坐姿，將位置調(diào)到最后還可以照顧第二排的孩子，變成親子模式。冬季是霧霾高發(fā)期，空氣凈化系統(tǒng)能對家人的健康負責，我家出行以3人或5人時居多，第二排座椅加熱和三區(qū)獨立空調(diào)對后排乘客有所照顧，第三排座椅很少用到?？傊珽S8內(nèi)飾部分設計考慮的比較周到，滿足了不同人群的需求，兼顧了多種使用場景。

蔚來將ES8定位于一臺高性能電動旗艦SUV，那么安全方面必然不能遜色。創(chuàng)始版ES8標配NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，是首款搭載Mobileye EyeQ4的量產(chǎn)車型，感知硬件包括三目前視攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，能實現(xiàn)碰撞預警、車道偏離預警、自動剎車、盲點監(jiān)控、定速巡航等功能。

杜先生介紹，駐車雷達和全景影像兩項功能讓在狹窄路段行駛、停車更有把握。另一方面，這臺車通過4G聯(lián)網(wǎng)支持FOTA遠程升級，可以為NIO OS操作系統(tǒng)、車載應用及NOMI車載交互系統(tǒng)升級，目前自動泊車功能還無法實現(xiàn)，也許某天官方發(fā)個補丁就能用了，這種感覺就像打游戲升級。

與之前的座駕相比，程女士認為ES8的安全配置非常豐富，實用性比較強的有定速巡航、盲區(qū)檢測、HUD，無形中降低了駕駛難度，對于一些輔助駕駛功能我還是不太相信，目前沒有嘗試過。

480kW最大功率，840N·m最大扭矩，官方4.4秒的0-100km/h加速數(shù)據(jù)，讓ES8擁有不俗的加速體驗。程女士下班路上偶爾會激烈駕駛，ES8迅猛的加速帶給我酣暢淋漓的感覺，能迅速釋放這一天的工作壓力。這臺車不僅動力猛而且隔音表現(xiàn)也比較出色，當我坐進車里打開音樂，它能給你一個獨立的世界，外面的車水馬龍與你毫不相干。我并沒有專門測試過自己車的續(xù)航里程，一鍵加電服務服務方便快捷，沒有里程方面的顧慮。我每年花費10800元購買能量無憂套餐，每月包含15次一鍵加電服務，折合每次加電成本為60元，但是套餐外的加電服務每次收費180元，價格不太合理。

杜先生對于ES8的駕駛體驗有著更多的心得，急加速時車輪不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這得益于這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓你想象不到一臺2.5噸的SUV加速能夠如此敏捷。跑得快就要剎的穩(wěn)，前輪來自Brembo四活塞卡鉗制動效果不錯，剎車靈敏線性。ES8配備的空氣懸架支持3檔調(diào)節(jié)，整體懸架調(diào)校偏緊致，激烈駕駛時能夠保持比較好的車身姿態(tài)。在買ES8之前，我打過一次純電出租車，那臺車動能回收比較明顯，坐著有點暈，但是ES8的動能回收讓我沒有不適感，整體駕駛感受不錯。我這臺車冬季開暖風的情況下，滿電續(xù)航里程在270km左右，與工信部355km續(xù)航里程存在一定的差距，但也足以應付我在市區(qū)里的用車需求。

全文總結：

高顏值是蔚來ES8一大賣點，個性前衛(wèi)的設計贏得了不少人的青睞，讓整車定位也與高科技劃上等號。車內(nèi)設計中規(guī)中矩，用料方面非常扎實，Nappa真皮的加持營造出不錯的豪華氛圍，女王副駕靈活多變。創(chuàng)始版標配NIO pilot駕駛輔助系統(tǒng)，豐富的安全配置增加了行車安全性，性能方面ES8也是“4秒俱樂部”的成員。續(xù)航問題確實是ES8的短板，蔚來ES8車身的鋁制材料使用率為96.4%，為輕量化做出不小貢獻，希望蔚來能在三電方面多下功夫，降低平均電耗提升整車續(xù)航里程，滿足用戶的更多用車需求。

蔚來是一家成立于2014年的初創(chuàng)新能源公司，理想主義是其發(fā)展的靈魂，在ES8身上你不難看到，蔚來在每個配置都無所不用其極，但車畢竟是一個復雜的產(chǎn)品，會面臨這樣那樣的問題。希望大家能多一些包容，讓我們一同見證中國新能源汽車品牌的成長。（圖/文 汽車之家 張文浩）