[汽車之家 新車圖解] 就在今天上午,法拉利812(參數(shù)|詢價) GTS正式在國內(nèi)發(fā)布并同步上市銷售。相信已經(jīng)有不少朋友看過之前的上市新聞報道了。不過想看更多新車圖片的朋友,不妨再來看看這篇新車實拍。
作為812 Superfast的敞篷版車型,812 GTS有著和812 Superfast相差不多的外觀設(shè)計。當然因為采用了硬頂敞篷機構(gòu)之后,車身后部的設(shè)計因此發(fā)生了一些改變。
812 GTS的前臉完全沿用了812 Superfast的設(shè)計,因為并不涉及到升級或改款,所以這也無可厚非。擁有復雜空氣動力套件的前包圍,狹長的大燈,修長的引擎蓋以及引擎蓋上的多出開孔,時刻表明著812 GTS的極致性能。
法拉利812 GTS的車身尺寸為4693/1971/1278mm,軸距2720mm,車身長度略長于812 Superfast,可能是因為新車對后擴散器作了些許改動。
全新的硬頂敞篷機構(gòu)可在車速低于45km/h時打開或關(guān)閉,整個車篷的開/閉過程只需14秒。同時為了保證乘員的安全,頭枕后方增加了敞篷車型特有的防翻滾裝置,防翻滾裝置和頂篷罩融為一體,整體設(shè)計很容易讓人聯(lián)想到F1賽車。
除了安全外,法拉利也考慮到了敞篷狀態(tài)下的車內(nèi)舒適性,所以在前風擋頂部的左右兩端增加了L形的翼型組件,可將迎面氣流導向座艙后部的頂篷罩區(qū)域,利用氣壓來提升敞篷狀態(tài)下的氣動效率及氣流穩(wěn)定性,同時也能避免因乘員頭部后方壓力過大而造成的不適。
此款多輻鍛造輪圈是812 GTS的專屬輪圈,與之搭配的輪胎來自倍耐力P ZERO系列,前胎規(guī)格275/35 R20,后胎規(guī)格315/35 R20。
車尾部分除了因敞篷所帶來的變化之外,還有就是前面提到的擴散器了。相比812 Superfast,812 GTS的擴散器多了一層翼片,因為812 GTS的后輪拱上方少了一組空力套件,設(shè)計師希望通過提升擴散器的效率來彌補空力套件缺失所帶來的影響。
內(nèi)飾方面呢,812 GTS和812 Superfast之間基本一樣,設(shè)計簡單,但卻充斥著濃濃的運動氣息。為什么不是完全一樣呢?因為812 GTS在車窗升降鍵的前方、換擋按鍵的左右兩側(cè)增加了敞篷以及后防風板的開關(guān)。
布滿按鍵的三輻式方向盤、居中且9000rpm紅線10000rpm表底的轉(zhuǎn)速表,還有碩大的碳纖維換擋撥片,這些無時無刻不讓人產(chǎn)生強烈的駕駛欲望,所以即便沒有配備像Portofino那樣的中控屏,但這又何妨?
副駕駛前方的液晶顯示屏也沒有缺席,乘客除了在副駕自拍,也能通過這塊小屏幕來了解車輛的實時狀態(tài)。
此次發(fā)布的812 GTS配備的是只可手動調(diào)節(jié)的賽車座椅,根據(jù)此前812 Superfast的情況來看,這屬于選裝配置。容積250L的后備廂對于一款敞篷跑車來說也不算小,這方面就不強求了
最大功率800馬力(588千瓦)/8500rpm,最大扭矩718!っ/7000rpm的6.5L V12自吸發(fā)動機隱藏在修長的引擎蓋下,與之匹配的還是7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒,極速可達340km/h。
編輯點評:和812 Superfast放在一起,812 GTS無疑是更加拉風的那一個。而812 GTS的其他方面,相信也不用我說太多,大家都懂,也許可以說“812 GTS進一步豐富了法拉利的產(chǎn)品線”?不過這一次法拉利不限量的態(tài)度倒是一反往常,這對于一直關(guān)注并想購買812 GTS的朋友來說是個好消息,只要錢包夠鼓,圓夢一臺敞篷V12自吸超跑也不難。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
好評理由:
差評理由: