老將回歸-傳祺GS5
這幾年談到廣汽傳祺的SUV，想到的更多還是傳祺GS4和傳祺GS8，前者是品牌銷量擔(dān)當(dāng)，后者的出現(xiàn)則很好的提升了廣汽傳祺的品牌形象，同時它推出之后還取得了不錯的銷量。但是作為曾經(jīng)廣汽傳祺下首款SUV的傳祺GS5(參數(shù)|詢價)不應(yīng)該被大家忘記，隨著全新?lián)Q代車型的問世，也在宣告著這位老將的回歸。
全新傳祺GS5在外觀上采用了全新的樣子，保留了大量之前官方草圖的設(shè)計，并在細(xì)節(jié)上加入了家族化的元素，讓它的設(shè)計和品牌關(guān)注度得到進(jìn)一步提升。
| 四款車型車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 唐 | 傳祺GS5 | 捷途X95 | 哈弗H7 |
| 長度（mm） | 4870 | 4695 | 4875 | 4715 |
| 寬度（mm） | 1940 | 1885 | 1925 | 1925 |
| 高度（mm） | 1720 | 1700 | 1780 | 1718 |
| 軸距（mm） | 2820 | 2710 | 2855 | 2850 |
雖然同樣定位于中型SUV，傳祺GS5的長/寬/高分別為4695×1885×1700mm，軸距為2710mm，在此次海選的四款車型中屬于尺寸最小的一款，尺寸屬于中型SUV入門級別的水平。
來到內(nèi)飾部分，相對傳統(tǒng)的布局下融入了不少當(dāng)下的流行元素，內(nèi)飾配色以深色調(diào)為主，并在細(xì)節(jié)之處加入了部分金色和木紋飾板進(jìn)行搭配，這也很好的削弱了深色所帶來的壓抑感，可以看出，設(shè)計師更多的還是想通過深色系的加入，凸顯其豪華感。在用料上同樣達(dá)到了這個級別車型該有的水平，中控臺上使用了大面積搪塑工藝軟性材質(zhì)覆蓋，副儀表臺兩側(cè)也加入了皮革包裹，并且做工精細(xì)。
乘坐空間體驗
傳祺GS5采用的是最常見的5座布局，在空間體驗上我們找來了身高180cm的體驗者，其前、后排的頭部空間都在一拳，第二排中間地板平整并且座椅靠背可調(diào)節(jié)，兩拳的腿部空間在同級屬于常規(guī)水平。
| 四款車型后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 唐 | 傳祺GS5 | 捷途X95 | 哈弗H7 |
| 最小進(jìn)深（mm） | 380 | 5座版 | 300 | 5座版 |
| 進(jìn)深（mm） | 1120 | 945 | 1150 | 900 |
| 最大進(jìn)深（mm） | 2040 | 1840 | 2080 | 1830 |
| 寬度（mm） | 1000-1280 | 1050-1280 | 1000-1180 | 1010 |
| 內(nèi)高（mm） | 730 | 780 | 800 | 720 |
| 后備廂地板是否平整 | 近乎純平 | 比較平整 | 近乎純平 | 比較平整 |
而在后備廂空間方面，雖然傳祺GS5在車身尺寸上沒有優(yōu)勢，但是它的后備廂橫向?qū)挾仁撬目钴囍凶畲蟮?，在儲物時會更有優(yōu)勢。
動力及懸架部分
動力方面，傳祺GS5搭載兩款1.5T直列四缸發(fā)動機，其中低功率的235T車型搭載4A15M1發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)在傳祺GS4等車型上裝配，最大功率152馬力，峰值扭矩235牛?米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱；高功率的270T車型搭載4A15J1型1.5T發(fā)動機，其最大功率169馬力，峰值扭矩265牛?米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱。
| 四款車型動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 唐 | 傳祺GS5 | 捷途X95 | 哈弗H7 |
| 發(fā)動機 | 2.0T | 1.5T | 1.6T | 2.0T |
| 最大功率（馬力） | 192/5500rpm | 169/5000rpm | 197/5500rpm | 227/5500rpm |
| 最大扭矩（牛·米） | 320/1500-4000rpm | 265/1700-4000rpm | 290/2000-4000rpm | 385/1800-3600rpm |
| 變速箱 | 6AT | 6AT | 7DCT | 7DCT |
傳祺GS5上搭載的這臺1.5T發(fā)動機排放達(dá)到了國6b階段水準(zhǔn)，它從1700rpm就可以爆發(fā)265牛?米，輕快的感覺完全區(qū)別于以往低轉(zhuǎn)速扭力不足的傳統(tǒng)印象，擁有這樣的表現(xiàn)讓它在城市走走停停之間有了一個更好的銜接表現(xiàn)。懸架能夠過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，面對減速帶或者坑洼路段也顯得波瀾不驚，至于路感反饋就略顯模糊一些。車身支撐性表現(xiàn)也是可圈可點，在繞樁測試以及經(jīng)過幅度較大的彎路時，車身側(cè)傾比較明顯。