[汽車之家新能源]在30萬元的豪華中型車市場，奔馳C級、寶馬3系(參數(shù)|詢價)和奧迪A4L的抉擇已經讓人頭痛不已，而國產特斯拉Model 3的落地又為大家增添了一個選項。新秀遇豪強，本期《知新車》邀請到2019款特斯拉Model 3標準續(xù)航后驅升級版（下簡稱Model 3）和2020款寶馬3系325Li首發(fā)版（下簡稱寶馬3系）車主各一位，通過他們的對比體驗，希望為您的選車提供參考。
一直以來，《知新車》節(jié)目聚焦于新能源車的對話車主，在大家實際選車過程中往往會在同價位的新能源車與燃油車之間左右徘徊。為此，本節(jié)目加入了燃油車與新能源車的對比類對話內容，那么就從這期Model 3與寶馬3系的對比開始吧！
■選車過程
此前，劉先生家擁有一臺燃油車和一臺進口版特斯拉Model 3，在獲得第二個新能源指標后，劉先生再次選擇牽手Model 3。他介紹到，國產Model 3的定價“真香”，所以他跳過選車環(huán)節(jié)直接下訂，從2019年12月訂車到今年2月提車等了3個月，目前車輛已行駛9750km。
在選車過程中，煙先生對比了奔馳C級、寶馬3系和捷豹XEL，秉承“買新不買舊”原則，他最終選擇了年初剛完成換代的寶馬3系。這臺車是煙先生于2019年11月提的現(xiàn)車，目前行駛里程超過了7000km。
■外觀：極簡與時尚
Model 3的外觀可以用流暢、動感來概括，車頭延續(xù)Model S部分設計并取消了前格柵，遍布車身的曲線以及溜背式造型輔以較低的車輛重心，讓整臺車充滿了運動的氣質。寶馬3系在繼承家族設計前提下，復雜的前包圍及頭燈設計讓車頭看上去更具攻擊性，C柱鍍鉻飾條取消了類似“L”的造型，車身側面毫無違和感，車輛尾部還有上一代車型的影子，但造型更優(yōu)雅、時尚。
■內飾：簡約前衛(wèi)與傳統(tǒng)豪華
Model 3內飾采用極簡的設計風格，一塊屏取代了中控臺的所有按鍵?！斑@內飾設計太大膽了，就像智能手機取代功能機一樣，顛覆了傳統(tǒng)汽車內飾的設計套路，這種前衛(wèi)科技范的風格我比較喜歡，”煙先生如是說。
寶馬3系內飾遵循了傳統(tǒng)豪華車內飾設計的思路，出風口造型凌厲，按鍵及中控臺輔以金屬材質裝飾，配合烤漆材質運用，營造出豪華的車內氛圍。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸多媒體屏幕顯示清晰細膩，信息豐富，多媒體屏幕支持旋鈕與觸控操作，車內科技感較老款車型有大幅提升。
■乘坐與空間
座椅配置方面，Model 3比寶馬3系多出前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐功能，而前排座椅腿托調節(jié)是寶馬3系獨有的配置。
■動態(tài)駕駛感受
Model 3采用后置后驅的動力布局，與永磁同步電機匹配的是純電動車常用的單速變速箱。寶馬3系采用前置后驅的布局，動力仍沿用2.0T發(fā)動機+8速手自一體變速箱的黃金組合。
兩臺車后懸架均采用多連桿式獨立懸架，前懸架類型存在差異。為了更充分的了解兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)，兩位車主進行了簡短的交換試駕。
試駕結束后，煙先生表示“Model 3是真心快，車輛加速有輕松、標準兩擋，在標準模式下，踩下加速踏板的瞬間，推背感能夠無延時的傳遞到你的后背，這是燃油車無法做到的。這樣的加速能力在城市里行駛有些動力過剩，調到舒適模式即可?！?/p>
對于開慣了Model 3的劉先生來說，寶馬3系動力剛剛夠用。他解釋道“寶馬3系擁有經濟、標準、運動三種駕駛模式，不同模式間的動力輸出變化比較明顯，還有S擋位的加持，但與Model 3加速能力相比還是稍遜一籌?！?/p>
在隔音降噪方面，兩位車主均認為寶馬3系的表現(xiàn)更為優(yōu)異?！皩汃R3系的主要噪音來自胎噪和風噪，其發(fā)動機傳遞到車艙內的噪音非常小，隔音降噪的整體表現(xiàn)優(yōu)于我的Model 3，”劉先生如是說。
■輔助駕駛功能體驗
在智能駕駛輔助方面，新能源車的相關配置普遍高于燃油車。Model 3標配基礎版輔助駕駛功能，車輛能實現(xiàn)在行車道內自動輔助轉向、加速和制動。
輔助駕駛方面，寶馬3系具有倒車輔助功能，可實現(xiàn)最大距離為50米的倒車動作，足以解決新手司機在狹窄路段倒車的痛點。該功能是通過行駛軌跡記憶來實現(xiàn)的，并沒有辦法感知障礙物，如車后物體發(fā)生位移，還需駕駛員親自接管倒車行為。
全文總結：
寶馬3系內外經過全新的設計，擁有輕松舒適的駕乘體驗，座椅填充柔軟適中，三區(qū)獨立空調、座椅小頭枕無不體現(xiàn)出工程師對舒適性的妥協(xié)，顯然它已經回歸家庭。Model 3外觀、內飾設計特立獨行，不俗的動力表現(xiàn)及偏向運動化的底盤調校，曾經的運動標桿寶馬3系已被這臺電動新秀所超越。
國產后的Model 3在價格上能與寶馬3系一爭高下，如果您用車場景以城市代步為主，擁有良好的充電條件，Model 3也是不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 張文浩）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 廠商指導價 | 32.39萬 | 29.18萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 | 特斯拉中國 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 純電動 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | - |
| 上市時間 | 2019.06 | 2019.05 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | - | 445 |
| 電池快充時間(小時) | - | 1 |
| 電池慢充時間(小時) | - | 10 |
| 最大功率(kW) | 135 | 202 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 375 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 電動車單速變速箱 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 184馬力 L4 | 純電動 |
| 電動機(Ps) | - | 275 |
| 長*寬*高(mm) | 4829*1827*1463 | 4694*1850*1443 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.1 | 5.6 |
| 最高車速(km/h) | 235 | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 5.42 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 36.42 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 四年或8萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1630 | 1614 |
| 最大滿載質量(kg) | 2055 | - |
| 車身 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 長度(mm) | 4829 | 4694 |
| 寬度(mm) | 1827 | 1850 |
| 高度(mm) | 1463 | 1443 |
| 軸距(mm) | 2961 | 2875 |
| 前輪距(mm) | 1583 | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1599 | 1580 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | - | 138 |
| 接近角(°) | 17 | 15 |
| 離去角(°) | 18 | 17 |
| 最大爬坡度(%) | - | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | - | 16.7 |
| 最小轉彎半徑(m) | - | 5.8 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 59 | - |
| 后備廂容積(L) | - | 425 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | 0.23 |
| 發(fā)動機 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 發(fā)動機型號 | B48B20B | - |
| 排量(mL) | 1998 | - |
| 排量(L) | 2.0 | 0.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | - |
| 氣缸排列形式 | L | - |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | - |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | - |
| 配氣機構 | DOHC | - |
| 最大馬力(Ps) | 184 | - |
| 最大功率(kW) | 135 | - |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-6000 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | - |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1350-4000 | - |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 純電動 |
| 燃油標號 | 95號 | - |
| 供油方式 | 直噴 | - |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | - |
| 缸體材料 | 鋁合金 | - |
| 環(huán)保標準 | 國VI | - |
| 電動機 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 電機類型 | - | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | - | 202 |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | 375 |
| 后電動機最大功率(kW) | - | 202 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - | 375 |
| 驅動電機數(shù) | - | 單電機 |
| 電機布局 | - | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質保 | - | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 1 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 后置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 | 235/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● | - |
| 主動安全 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 內置行車記錄儀 | - | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 駕駛操控 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 發(fā)動機啟停技術 | ● | - |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導航路況信息顯示 | ○ | ● |
| 并線輔助 | ○ | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ | ● |
| 道路交通標識識別 | ○ | ○ |
| 輔助泊車入位 | ● | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 輪圈材質 | ||
| 無框設計車門 | - | ● |
| 電動后備廂 | ○ | ○ |
| 感應后備廂 | ○ | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - | ○ |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | - |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | ||
| 主動閉合式進氣格柵 | ● | - |
| 遠程啟動功能 | ||
| 電池預加熱 | - | ● |
| 車外燈光 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光 | ○ | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向頭燈 | ● | - |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈延時關閉 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 車內化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | ||
| 手勢控制 | ○ | - |
| 智能化配置 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 車聯(lián)網 | ○ | ● |
| OTA升級 | ● | ● |
| 方向盤/內后視鏡 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 方向盤材質 | ||
| 方向盤位置調節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ○ | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | ● | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - |
| 內后視鏡功能 | ||
| 車內充電 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機無線充電功能 | - | |
| 座椅配置 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 座椅材質 | ||
| 主座椅調節(jié)方式 | ||
| 副座椅調節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內燈光 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - | |
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - | |
| 空調/冰箱 | 寶馬3系 2020款 325Li 首發(fā)版 | Model 3 2019款 標準續(xù)航后驅升級版 |
| 空調溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調 | ● | - |
| 后座出風口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | - |
