[汽車之家 新車圖解] 近日，寶馬在海外市場正式推出了新款5系插電式混合動力車型（PHEV），新車在外觀、內飾部分延續(xù)了中期改款5系燃油版車型的設計，尤其是在外觀造型上，值得一看。
如圖為配備了M套件版本的新款寶馬545e xDrive，其中前包圍兩側大尺寸的“大嘴”裝飾為這樣一款行政級中大型車增添了“暴力紳士”的感覺。不過要說新車外觀最大的變化，還要數燈組、中網。
按照慣例，寶馬5系在設計上會向最新的7系靠攏，545e也不例外，其中網更加粗壯，尺寸也比老款車型稍大。更明顯的是，新車用L型燈帶代替了老款5系的“半圓勺子”型燈帶，最新7系也擁有類似的設計語言。雖然沒了“天使眼”，但L型設計似乎看起來更具科技感。
在國內，新款寶馬5系長軸距版車型的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。從車側來看，標軸車型的車身比例還是那么協(xié)調，不臃腫、不輕浮、不死板。
雖然新款545e車尾整體輪廓與老款車型基本保持一致，但我們還是能一眼看出新車尾燈發(fā)生了大變化。
尾燈內部的L型燈帶同樣是向新7系、3系看齊的家族式設計，同時這與頭燈的L型燈帶形成了強烈呼應。尾燈經過了熏黑處理，視覺上運動氣息更足，紅色燈帶效果飽滿，質感搶眼。
新款5系在外觀上還是與老款車型做出了區(qū)分，但到車內，基本還是寶馬5系的那些“老傳統(tǒng)”了。當然，相信你們也早已適應了寶馬這套內飾，沉穩(wěn)、保守、和諧。
作為一款插電式混合動力車型，新車儀表增加了剩余電量、剩余純電續(xù)航里程等信息。此外儀表的功能還是那么豐富，其中間區(qū)域可顯示導航、車道偏離輔助信息等。
“雞腿擋把”依然得以保留，擋把旁邊設有駕駛模式調節(jié)按鍵，其中HYBRID、ELECTRIC兩個按鍵就是燃油車所不具備的混動、純電動模式。
而在中控屏內，用戶可查看與混動相關的駕駛模式、電量保持等模式的設定。這基本與老款5系插電式混合動力車型的設置相同，操作簡單、易上手。
雖然545e擁有動力電池組，但其后備廂容積看起來還是很可觀的，后備廂底板下部還設有下沉的額外拓展空間。
動力部分，545e搭載3.0T六缸發(fā)動機和一臺電機，其系統(tǒng)綜合功率為290kW，峰值扭矩達600N·m；其次，新款5系插電式混動版還有一款530e車型，該車配備2.0T發(fā)動機+電機，系統(tǒng)綜合功率為218kW，峰值扭矩為420N·m。
續(xù)航部分，新車將搭載容量為11.2kWh的動力電池組，官方稱其純電續(xù)航里程為53km（測試工況未知），而目前國內在售的華晨寶馬530Le里程升級版車型的NEDC純電續(xù)航已達到95km。
價格方面，530e在英國地區(qū)的起售價為47130英鎊（約合人民幣42.7萬元）,545e起售價為54945英鎊（約合人民幣49.8萬元）。官方表示，新款530e和530e xDrive轎車現已開售，而530e旅行版、530e xDrive旅行版和545e xDrive轎車將于2021年初上市。
花5系的錢，買到一輛看起來像7系的車，想想就美得很?？赐晷驴顚汃R545e，你動心了嗎？等到將來新車國產，你覺得定價多少合適呢？（文/汽車之家 尤冬青）
