廣汽乘用車(chē)-傳祺GS4 PLUS
指導(dǎo)價(jià)格：12.68-14.98萬(wàn)元
新車(chē)特點(diǎn)：造型凌厲兇猛，主打高性?xún)r(jià)比
● 車(chē)型簡(jiǎn)介
新車(chē)采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，直瀑式的“震天翼”前臉造型十分激進(jìn)，日間行車(chē)燈采用分體式設(shè)計(jì)，左右兩邊組合形成“X”樣式點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。尾部的造型與傳祺GS5較為相似，尾燈采用狹長(zhǎng)的造型設(shè)計(jì)，并搭配了熏黑的效果。后包圍采用了雙色雙層設(shè)計(jì)，并搭配雙邊共兩出的排氣布局，運(yùn)動(dòng)感十足。
| 四款車(chē)型 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 榮威RX5PLUS | 傳祺GS4PLUS | 長(zhǎng)安CS75PLUS | 宋PLUS |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4571 | 4710 | 4690 | 4705 |
| 寬度（mm） | 1855 | 1885 | 1865 | 1890 |
| 高度（mm） | 1719 | 1726 | 1710 | 1680 |
| 軸距（mm） | 2708 | 2710 | 2710 | 2765 |
車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4710×1885×1726mm，軸距為2710mm。在這四款車(chē)型中，該車(chē)在長(zhǎng)度和高度方面占有一定的優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾部分還是比較眼熟的，整體的造型布局與傳祺GS5較為相似。不過(guò)新車(chē)采用了全液晶儀表盤(pán)，10.1英寸的中控大屏縱向布局在車(chē)內(nèi)中央，下方還搭配了物理按鍵，整體上看科技感十足。
該車(chē)還是首款搭載ADiGO超感交互智能座艙的車(chē)型，除了一些第三方應(yīng)用以及互聯(lián)功能外，在A柱位置的紅外探頭和車(chē)內(nèi)攝像頭可以時(shí)刻關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，從面部表情來(lái)判斷駕駛者的情緒，從而進(jìn)行點(diǎn)歌、開(kāi)閉車(chē)窗等操作。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車(chē)型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 榮威RX5PLUS | 傳祺GS4PLUS | 長(zhǎng)安CS75PLUS | 宋PLUS |
| 進(jìn)深（mm） | 830-1740 | 880-1880 | 980-1950 | 915-1935 |
| 寬度（mm） | 1050-1290 | 1050-1280 | 1075-1400 | 960-1340 |
| 內(nèi)高（mm） | 770 | 780 | 770 | 745 |
| 后備廂地板是否平整 | 有小隆起 | 有傾斜角度 | 平整 | 平整 |
仿皮座椅采用黑紅雙色進(jìn)行搭配，包裹性和舒適性表現(xiàn)尚可。頂配車(chē)型還具備前排座椅加熱/通風(fēng)、駕駛位的記憶座椅。乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前后兩排進(jìn)行體驗(yàn)，整體空間表現(xiàn)也還是令人滿(mǎn)意的。該車(chē)的后備廂容積為670-1450L，后排座椅支持4/6比例放倒，不過(guò)放倒后的后備廂地板會(huì)有一個(gè)傾斜的角度，這里還有優(yōu)化的空間。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T（傳祺第三代270T鉅浪動(dòng)力）與2.0T（傳祺第三代390T鉅浪動(dòng)力）兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力與252馬力，最大扭矩分別為265?！っ着c390?！っ?；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均匹配的是6速自動(dòng)變速箱。
| 四款車(chē)型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
| 車(chē)型 | 榮威RX5PLUS | 傳祺GS4PLUS | 長(zhǎng)安CS75PLUS | 宋PLUS |
| 排量 | 1.5T | 1.5T/2.0T | 1.5T/2.0T | 1.5T |
| 最大功率（馬力） | 181 | 169/252 | 178/233 | 185 |
| 最大扭矩（牛·米） | 285 | 265/390 | 265/360 | 288 |
| 變速箱 | 6MT/7DCT（濕式） | 6AT | 6MT/6AT/8AT | 7DCT（濕式） |
| 懸架結(jié)構(gòu) |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿式獨(dú)立懸架 |
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)更加的充足，雖然中前段的扭力表現(xiàn)并不是很突出，不過(guò)隨著起步加速時(shí)轉(zhuǎn)速的攀升，能夠感覺(jué)到動(dòng)力線(xiàn)性的爆發(fā)過(guò)程。愛(ài)信6速手自一體變速箱依然有著不錯(cuò)的均衡表現(xiàn)。懸架屬于偏軟的設(shè)定，減振器能夠很好的過(guò)濾掉大部分顛簸，行駛舒適性表現(xiàn)良好。