[汽車之家 新車圖解]  2021成都車展開幕在即，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了一輛十分吸引眼球的車型——威馬冠軍(參數(shù)|詢價)。該車基于威馬W6打造，但外觀造型已經(jīng)完全看不出W6的影子，設計十分前衛(wèi)大膽，動力系統(tǒng)按照官方說法是得到了“武裝升級”。那么接下來，我們就結合著現(xiàn)場實拍圖片，帶大家詳細了解一下它的看點。

　　“冠軍”源自威馬汽車德語世界冠軍（Weltmeister）的品牌命名，不僅象征威馬汽車對冠軍品質(zhì)的追求，同時也強調(diào)了這輛車在性能上的頂尖水平，官方表示該車的0-100km/h加速成績僅為1.8秒，性能在頂尖超跑面前也毫不遜色。

　　既然是一款改裝車型，那么在了解它的外觀之前，我們先來認識一下它的原型車威馬W6。該車是一款中型SUV，尺寸為4620/1847/1730mm，軸距2715mm，官方0-100km/h加速時間最好成績?yōu)?.9s。

　　回過頭來我們再來看看威馬冠軍，是不是感覺兩車差別有點大？！從設計上來看，威馬冠軍并非為日常駕駛而準備，它的車頭甚至連像樣的大燈都沒有，再加上霧燈區(qū)鏤空的設計，看起來非常特別。

　　威馬冠軍的前機艙非常低趴，前唇離地間隙也非常小，使車頭呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。此外車頭采用了十分硬朗的線條，配合前包圍、前機艙蓋上的擾流片等空氣動力學配件以及紅黑的配色，讓該車看起來十分戰(zhàn)斗。另外，該車前機艙蓋采用了碳纖維材質(zhì)。

　　來到車身側(cè)面，可以看出該車并未一味的去討好人類的視覺審美，而更注重的是該車在賽道的性能表現(xiàn)。因此該車輪圈尺寸看起來并不夸張，而輪胎卻采用了賽道競技專用的光頭熱熔胎，翼子板位置也為更寬的輪胎而進行了加寬。值得一提的是，門把手采用了隱藏式設計。

　　該車后半部分的設計比前臉更為夸張，從后輪后側(cè)開始，尾部線條呈向上傾斜狀態(tài)，幾乎取消了傳統(tǒng)的后包圍，使其看起來略有些前后比例不協(xié)調(diào)，推測這樣設計是為了更好的空氣動力學考量。

　　如果沒有下方的擴散器，威馬冠軍的尾部造型感覺有點像沖鋒艇。頂部的大尺寸尾翼采用了碳纖維材質(zhì)，推測其它部分也或多或少運用了這一材質(zhì)來減輕車身重量。

　　動力方面，官方表示該車采用了為國際汽聯(lián)比賽專屬開發(fā)的1400kW·h高性能電池組，驅(qū)動系統(tǒng)則采用了為賽道定制的400V高壓電機，前后軸各一臺，從而使該車實現(xiàn)四輪驅(qū)動，最高輸出功率達到600kW，官方宣稱的0-100km/h加速成績達到1.8s。

　　比較遺憾的是，目前官方并未開放該車的內(nèi)飾拍攝，推測內(nèi)部也采用了競技化改裝。總的來說，威馬冠軍的出現(xiàn)更多是為了驗證威馬的高性能技術，而并非是為了將其量產(chǎn)。從結果來看，如果該車真能通過兩臺電機使這輛車實現(xiàn)1.8秒的0-100km/h加速成績，那說明威馬在打造高性能車方面有了一定技術積累。我們期待威馬能夠在后續(xù)的量產(chǎn)車型上，也能夠給我們帶來驚喜。（圖/文 汽車之家 胡永彬）