[汽車之家 新車圖解]  2022年12月19日，蘭博基尼Huracán Tecnica車型首次在國內(nèi)亮相。這是一款定位介于EVO和STO之間的產(chǎn)品，早在今年4月份，蘭博基尼就已經(jīng)在意大利發(fā)布了這款車，它采用了新樣式的外形設(shè)計(jì)，承襲了STO的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且同樣采用純后輪驅(qū)動(dòng)，能夠帶來豐富的駕駛樂趣。

　　與STO相同，Huracán Tecnica搭載的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在8000rpm輸出高達(dá)640馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在6500rpm扭矩可達(dá)565�！っ�。Tecnica凈重為1,379千克，重量功率比為2.15千克/馬力。在高轉(zhuǎn)速下，更強(qiáng)的動(dòng)力與更加強(qiáng)勁高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪完美搭配，而艙內(nèi)的聽覺舒適性也進(jìn)一步改善。

　　Huracán Tecnica搭載了蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過整合車輛系統(tǒng)和設(shè)置控制各個(gè)方面的車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，提供實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)預(yù)判，帶來極致動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。

　　Tecnica采用后輪驅(qū)動(dòng)和具有直接轉(zhuǎn)向比及扭矩矢量分配的后輪轉(zhuǎn)向，以及改進(jìn)的高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為Tecnica調(diào)校的懸掛設(shè)置。根據(jù)所選的駕駛模式——STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)） 或 CORSA（賽道）——Tecnica的每個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)均經(jīng)過調(diào)校，針對(duì)各種環(huán)境提供完全不同的響應(yīng)。

　　Tecnica的碳陶剎車盤采用特別設(shè)計(jì)的冷卻導(dǎo)流板和卡鉗通風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車盤中，以最大限度散熱并降低制動(dòng)液溫度和剎車踏板行程——?jiǎng)x車盤溫度的降低也有助于減少剎車片的損耗。

　　Tecnica在整個(gè)Huracán家族中也極具辨識(shí)度，強(qiáng)勁前臉和極具肌肉感的肩部與輕量化全碳纖維前艙蓋相連接。全新前包圍采用Terzo Millennio的黑色Y字型設(shè)計(jì)并含有氣簾，這也是在Huracán車型中的首次運(yùn)用。全新前分流器設(shè)有更低的導(dǎo)流板，能夠引導(dǎo)氣流通過車輪，從而改善下壓力和冷卻效果。擋風(fēng)玻璃底部的黑色細(xì)節(jié)增加了輕盈質(zhì)感。

　　車型輪廓靈感來自Essenza SCV12的側(cè)窗剪影，車身長度比Huracán EVO多6.1厘米，車身高度和寬度與之相同，看起來卻更低更寬。前臉Y字型的黑色設(shè)計(jì)沿車型兩側(cè)延伸至側(cè)進(jìn)氣口，彰顯其動(dòng)感活力，與車身同色的車頂也可選噴涂成黑色。

　　尾部的重塑包括提高可見度的全新垂直后車窗，以及重新設(shè)計(jì)的輕量化碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其下是Tecnica的“心臟”——V10發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)勁有力的尾部采用帶有優(yōu)化進(jìn)氣口的后包圍，以及噴涂成車身顏色或可選黑色的擴(kuò)散器，并與全新六邊形排氣管相結(jié)合，提供更強(qiáng)勁的Tecnica動(dòng)力系統(tǒng)轟鳴聲。

　　固定式尾翼不僅從美學(xué)角度使Tecnica的線條更加獨(dú)特，并且與Huracán EVO后驅(qū)版相比，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使尾部下壓力增加了35%，阻力不增反減——減少了20%，進(jìn)一步改善了氣動(dòng)平衡，并在剎車和高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保證穩(wěn)定性。車身底部同樣經(jīng)過優(yōu)化，搭載了全新空氣導(dǎo)流板，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。

　　采用六邊形設(shè)計(jì)的全新20寸鉆石切面Damiso輪轂靈感來自蘭博基尼Vision GT車型，搭配普利司通Potenza Sport輪胎。

　　在駕駛艙內(nèi)部，高度可調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)座椅為駕駛者帶來沉浸式體驗(yàn)。更多選項(xiàng)還包括輕量化車門設(shè)計(jì)、輕量化鈦合金后部拱形支架和車輪螺栓，以及為經(jīng)常體驗(yàn)賽道的駕駛者打造的安全帶。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的先進(jìn)HMI人機(jī)交互界面為Tecnica專屬。駕駛者儀表盤由一個(gè)全新的大弧線設(shè)計(jì)包裹，減少了顏色種類，提升了易讀性。中控臺(tái)屏幕讓艙內(nèi)駕乘者盡情享受駕乘樂趣，其中包括實(shí)時(shí)顯示的LDVI功能，以及蘋果CarPlay等互聯(lián)功能。

　　除了八種標(biāo)準(zhǔn)外觀顏色外，Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制選項(xiàng)可提供額外200多種漆面選擇。Tecnica還提供車型專屬的全新Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾組合，此外還有如縫線設(shè)計(jì)與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專屬選項(xiàng)。除了Tecnica專屬選項(xiàng)外，蘭博基尼Ad Personam部門還為客戶提供定制愛車的無限選項(xiàng)，包括極其豐富的顏色和裝飾細(xì)節(jié)組合。

　　總結(jié)：不知道Tecnica算不算是Huracán車系的最后一款產(chǎn)品了，不管怎樣，這一代小牛都給我們留下了深刻的印象，由基礎(chǔ)款衍生的版本也是前所未有的豐富。無論是顏值、聲浪，還是性能、操控，這一代小牛(參數(shù)|詢價(jià))都相當(dāng)能打。希望蘭博基尼接下來能夠一如既往的推出更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，為這個(gè)世界帶來更多激情。（文 汽車之家 張子儀）