[汽車之家 CES]本屆CES展覽會(huì)，我們看到了道奇Charger Daytona SRT概念車的身影，與上一次亮相相比，這一次新車在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有了一些變化，但是高性能味道依然在線，而新車作為eMuscle的代表性車型，具備諸多創(chuàng)新以及看點(diǎn)，熱度依然不減。
設(shè)計(jì)方面，依然是滿滿的肌肉車既視感，在延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，融入了更多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，空氣貫穿式通過車頭，可以為其提供更大的下壓力。車頭三尖Fratzog徽章，最初于1962年至1976年出現(xiàn)，雖然回歸之后就代表了電氣化車型，但是高性能取向依然沒有改變。
側(cè)身設(shè)計(jì)依然是大家喜歡的經(jīng)典元素，平直的腰線低矮的舷窗，戰(zhàn)斗氣息絕對(duì)到位。概念車配備了21英寸輪圈，輪胎尺寸，前305/30 R21，后325/30 R21。后視鏡外殼采用碳纖維材質(zhì)，而前翼子板上的logo也顯的格外兇猛。據(jù)悉，四分之一英里加速依然是它的樂趣之一。
尾部依然可以看到夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，而尾燈的造型也延續(xù)了經(jīng)典元素，與我們想象中的樣子區(qū)別并不大。據(jù)悉，新車創(chuàng)新使用的Fratzonic chambered exhaust排氣系統(tǒng)，能夠模擬出SRT Hellcat車型的神韻，可以發(fā)出126分貝的轟鳴聲。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)很接近量產(chǎn)樣式，傳統(tǒng)的T形中控臺(tái)，兩款液晶大屏組成了內(nèi)飾的主要部分。但是，包括氛圍燈、輕量化概念座椅的出現(xiàn)，看上去依然很具科技感。此外，細(xì)節(jié)方面加入了更多Fratzog標(biāo)識(shí)，也算是歸屬感的一種肯定。車頂全景天窗由一整塊玻璃組成，但能否真正量產(chǎn)并未確定。
動(dòng)力方面，據(jù)悉可能會(huì)提供三種動(dòng)力參數(shù)，低功率版本或?qū)⑦_(dá)到340/440千瓦，而最強(qiáng)版本車型，在800V推進(jìn)系統(tǒng)的幫助下，官方確定新車性能指標(biāo)一定會(huì)快過Hellcat車型?？傮w來說，新車在高性能電氣化的道路上，起到了開辟先河的作用，在延續(xù)這份經(jīng)典的同時(shí)，給了車迷們又一個(gè)新的期待。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 CES前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）