[汽車之家 車史上的今天]  如果說亨利·福特讓汽車在美國大面積普及，那出生于機(jī)械師世家的亨利·利蘭可以說是美國汽車獨有風(fēng)格的奠基人。美國南北戰(zhàn)爭爆發(fā)后，利蘭加入了林肯中隊，被派往馬薩諸塞州的軍需庫擔(dān)任軍械員。在這里，他第一次接觸到了精密機(jī)械，也改變了他日后的命運。

　　技藝不斷提升的亨利·利蘭并不滿足于現(xiàn)狀，他和同在軍需庫學(xué)習(xí)槍炮制造的同事來到美國汽車工業(yè)發(fā)源地底特律尋求新的機(jī)會。兩人合伙創(chuàng)辦了利蘭·弗克耐爾公司，主要生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備、齒輪切削機(jī)床等工具。到了十九世紀(jì)90年代，公司開始涉足于蒸汽有軌車輛和小型快艇發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，之后生產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)讓這家公司利潤逐漸提升。

　　生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗，讓利蘭在偶然的一次機(jī)會加入了汽車行業(yè)的競爭中。1901年，奧茲莫比爾公司的創(chuàng)始人林索姆·艾利·奧茲親自到利蘭的公司為其生產(chǎn)的廉價汽車訂購2000臺單缸發(fā)動機(jī)。他開著自己公司生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車來到利蘭的公司，利蘭和助手以及他的兒子借此機(jī)會好好觀察了一番奧茲莫比爾汽車。然而利蘭認(rèn)為奧茲莫比爾汽車的發(fā)動機(jī)并不完善，在簽訂合同前，利蘭決定把準(zhǔn)備向奧茲莫比爾供貨的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

　　發(fā)動機(jī)經(jīng)過改進(jìn)后，奧茲莫比爾卻拒絕訂貨，一籌莫展的利蘭似乎要與汽車行業(yè)說再見了。然而1902年8月，利蘭卻被邀請參加已停工的亨利·福特工廠資產(chǎn)評估工作，利蘭在仔細(xì)考察該廠后得主的結(jié)論是，這是一個相當(dāng)先進(jìn)的工廠，利蘭勸廠主不要關(guān)閉工廠，可以使用利蘭公司的發(fā)動機(jī)繼續(xù)生產(chǎn)汽車。就是在這樣的契機(jī)下，利蘭在1902年8月22日成立了凱迪拉克汽車公司，作為品牌創(chuàng)始人之一的利蘭，以底特律這座城市的創(chuàng)建者法國人凱迪拉克命名該品牌。

　　當(dāng)時的利蘭不僅向凱迪拉克提供發(fā)動機(jī)，還包括傳動和轉(zhuǎn)向裝置等零部件。凱迪拉克創(chuàng)立后的兩個月，公司就推出了Model A型車，該車搭載1.6升單缸發(fā)動機(jī)，配備2速行星齒輪式變速箱，采用鏈條傳統(tǒng)裝置。Model A吸取了福特和奧茲莫比爾汽車的設(shè)計，與福特同名車型相同的是，凱迪拉克最初至提供Runabout（小型單座敞篷車）。1903年紐約車展上，凱迪拉克Model A一炮而紅，迅速開拓了市場。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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