[汽車之家 精彩汽車生活]  日前，保時(shí)捷公司前CEO兼總裁（1981-87年）Peter Schutz去世，享年87歲。Schutz在任職期間，保時(shí)捷民用車的全球銷量從1980-81年的2.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1986年的5.3萬(wàn)輛；賽車運(yùn)動(dòng)方面，保時(shí)捷車隊(duì)連續(xù)7次（1981-87年）摘得勒芒24小時(shí)耐力賽桂冠、獲得1984、86年達(dá)喀爾拉力賽冠軍、以及兩次（1984-85年）F1發(fā)動(dòng)機(jī)制造商冠軍。

　　1930年，Schutz出生于德國(guó)柏林的一個(gè)猶太家庭，納粹黨的崛起致使他隨家人逃往古巴，并在1939年移民美國(guó)。1980年，保時(shí)捷遭遇了歷史上第一個(gè)虧損的年份，其中很大一部分原因是由于美國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑，而且924和928車型也表現(xiàn)低迷。因此，保時(shí)捷原CEO（1972-1980年）Ernst Fuhrmann被撤換，董事長(zhǎng)費(fèi)利·波爾舍親自邀請(qǐng)Schutz申請(qǐng)?jiān)撀毼�。Schutz最終從12名候選人中勝出，表明保時(shí)捷希望讓一個(gè)美國(guó)人管理該公司，以便重振美國(guó)市場(chǎng)的銷售。

　　Schutz任職期間所做的最重要的決定便是保留911車系，保時(shí)捷曾一度計(jì)劃以928取代911，并決定在1981年底停產(chǎn)911。一天下午，Schutz走進(jìn)了Helmuth Bott（保時(shí)捷負(fù)責(zé)所有工程和開發(fā)工作的董事會(huì)成員）的辦公室，他修改了戰(zhàn)略，并決定為911系列注入新的活力，因此人們才看到了1984年問(wèn)世的911 3.2 Carrera。

　　車型升級(jí)、賽事奪冠，加之美國(guó)經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)，使得保時(shí)捷的銷量在1981-86年間持續(xù)增長(zhǎng)�？上Ш镁安怀＃�1987年美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅下滑，加上美元貶值，導(dǎo)致保時(shí)捷汽車在美國(guó)的價(jià)格大幅上漲，保時(shí)捷當(dāng)年的銷量一下子降到了48520輛，Schutz必須為此負(fù)責(zé)。同年12月，保時(shí)捷宣布Schutz的位置被Heinz Branitzki所取代。（文/汽車之家 李伊文）

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