[汽車(chē)之家 新能源汽車(chē)生活]  電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度超乎我們的想象，就像與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一樣，很多車(chē)型在開(kāi)發(fā)階段，把眾多高科技技術(shù)運(yùn)用到賽車(chē)上，通過(guò)在賽道中考驗(yàn)、測(cè)試車(chē)輛各方面的性能極限，最后再將測(cè)試成功的創(chuàng)新技術(shù)，轉(zhuǎn)變到量產(chǎn)車(chē)上。

　　作為西雅特汽車(chē)獨(dú)立出的運(yùn)動(dòng)品牌Cupra，帶來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)的全新技術(shù)，在旗下e-Racer上賽車(chē)，使用干冰來(lái)冷卻技術(shù)，來(lái)降低在賽道上風(fēng)馳電掣的電動(dòng)賽車(chē)電池組高溫。e-Racer搭載了一套65kWh電池組，車(chē)輛最高功率為680馬力，3.2秒可完成0-100km/h加速，8.2秒能達(dá)到0-200km/h加速。

　　別以為電動(dòng)車(chē)就不需要冷卻系統(tǒng)，高功率電機(jī)會(huì)給車(chē)輛電池組帶來(lái)的不小的壓力，尤其在一輛電動(dòng)賽車(chē)上，始終處于極限行駛狀態(tài)下，電池組產(chǎn)生的熱量不可小覷，為了避免駛?cè)刖S修站的次數(shù)，工程師們用了200kg干冰來(lái)冷卻6072個(gè)電池組成的電池組。

　　Cupra團(tuán)隊(duì)車(chē)手說(shuō)道，駕駛純電動(dòng)賽車(chē)與傳統(tǒng)賽車(chē)區(qū)別很大，需要通過(guò)很多其他參數(shù)來(lái)輔助駕駛，包括不同方式使用剎車(chē)。另外，電動(dòng)賽車(chē)要比汽油賽車(chē)更重，而且駕駛員無(wú)法依靠發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)判斷車(chē)輛狀態(tài)，一切都要從零開(kāi)始。目前，該項(xiàng)技術(shù)仍處于測(cè)試狀態(tài)，預(yù)計(jì)在2020年公開(kāi)亮相，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)擴(kuò)展更多高科技技術(shù)。（文 汽車(chē)之家 朱旭冉）

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