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奧迪A4的前身為1972年克勞斯博士研發(fā)的80轎車，奧迪于1994年將80轎車更名為目前的A4車系。在80轎車推出的6年后奧迪又推出了第二代80轎車，而此前的第一代奧迪80轎車銷售量就已超過了100萬輛。在1992年，奧迪80轎車還進(jìn)行了一次環(huán)球旅行，以每小時(shí)85.8公里的速度，創(chuàng)造了百公里油耗3.78升的驚人記錄。

從今天來看，奧迪越來越將與奔馳、寶馬的競爭視為一種動(dòng)力和樂趣。在2004年奧迪的總銷量為77.9萬輛，而梅賽德斯·奔馳和寶馬的銷量都超過了120萬輛。奧迪的收益僅是寶馬的55％及梅賽德斯·奔馳的48％。但是，奧迪的成績已讓以往不屑承認(rèn)它為競爭對手的寶馬所重視，寶馬也曾指出：在過去的15年中，奧迪取得了驚人的進(jìn)步，它想躋身高檔轎車品牌的行列，它成功了。

『紅色的“T”格外顯眼』

在這場奧迪與傳統(tǒng)豪華勁旅的角逐中，值得關(guān)注的事實(shí)是，奧迪在全球都在宣揚(yáng)自身的豪華和品質(zhì)，但至少現(xiàn)在看來，其在傳統(tǒng)豪華車市場上仍不是奔馳、寶馬的對手。但為奧迪的市場占有率立下汗馬功勞的，其實(shí)是以奧迪A4為首的中型高檔車。

『尾部的造型出色，比例協(xié)調(diào)』

而如今新奧迪A4以22萬輛的成績繼續(xù)領(lǐng)先這一級(jí)別第一，寶馬3系和奔馳C-Class同為21萬輛。寶馬3系雖然保持了市場的第二的位置，但卻出現(xiàn)了18％的銷量下滑，看來奧迪開始發(fā)威了。