凱美瑞的底盤調(diào)校功底一般，尤其是雙連桿后懸掛沒有給凱美瑞帶來應(yīng)有的穩(wěn)定性，在路面快速行駛中，各個路面板塊的接縫都會引起凱美瑞的小跳動，尤其在盤環(huán)路匝道時(shí)候，略帶外拋力的行駛會讓小跳動成為橫向跳動，這個感覺不好，尤其是高速行駛在路況一般的國道級別道路時(shí)，復(fù)雜的路面會讓駕駛凱美瑞成為一個較為緊張的事情，每次小跳都會給駕駛員帶來一絲緊張的感覺。
同時(shí)，豐田系列車型共同存在的路感過濾太多的問題，凱美瑞也100％繼承下來了。也許銳志、皇冠等后驅(qū)車方向路感模糊點(diǎn)可以理解，但是做為前驅(qū)車的凱美瑞來說，如果路感再這么模糊我們就認(rèn)為比較遺憾了。那倒是什么是路感模糊呢？我希望系統(tǒng)文字來跟大家講解一下：
一個車的路感好壞其實(shí)就是可以通過方向盤和車身反饋來了解路面情況和轉(zhuǎn)向敏捷程度。比如，我開車行駛在一個筆直的高速公路上，這時(shí)候突然前方的路面出現(xiàn)了一片淺淺的水，如果路感好的車，就可以通過方向盤直接傳遞給駕駛者，駕駛者會通過方向盤的輕微變化感受到路面附著力的輕微變化，同時(shí)通過微調(diào)方向盤來修正車身因?yàn)楦街Ξa(chǎn)生的變化。
凱美瑞的路感就屬于比較模糊那種，主要問題是方向盤過輕，也就是助力系統(tǒng)過多的把轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛者的路面信息給遮蔽了。在一些快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，你不知道需要打多少方向才能順利通過，因?yàn)槟銖姆较虮P上得不到任何路面和車身狀態(tài)的反饋，你只能以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際觀察到的信息不斷去修正方向。
上面說了這么多，其實(shí)就是想跟您提醒一句，既然路感已經(jīng)很模糊了，那更請您一定要踏踏實(shí)實(shí)雙手握緊方向盤來駕駛凱美瑞。
●性能測試，剎車成績讓我們很意外
加速過程中，凱美瑞還是給我們比較沉穩(wěn)的感覺，不緊不慢的加速成績還真不是很差，0～100公里/小時(shí)成績也可以達(dá)到9.7秒。對于這款2.4這款并不是太時(shí)尚的發(fā)動機(jī)來說，能得到這個成績我們比較滿意。
需要注意點(diǎn)一點(diǎn)，凱美瑞這款2.4發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速整體運(yùn)行平順性和噪音抑制很差，一個歇斯底里吼叫的四缸發(fā)動機(jī)給人感覺實(shí)在不好。
凱美瑞的剎車成績讓我們吃了一驚，原以為身材比較大的凱美瑞剎車會在43米開外了，同時(shí)在全力制動過程中我們也沒體會到強(qiáng)悍剎車的感覺，中規(guī)中矩的感覺始終貫穿于剎車過程中。之后看了一下測試成績，39米的成績著實(shí)讓我們意外，看來凱美瑞的剎車功底還真是很強(qiáng)悍。
對于凱美瑞這樣以的車型來說，能得到9.7秒和39米的剎車成績我們很是滿意！
