側(cè)傾于駕駛員位置的中控臺(tái)令多功能顯示屏幕角度非常合適，各功能控制也極為順手；無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng)，倒車影像、可調(diào)高低位置的抬頭顯示系統(tǒng)，DVD音響，分區(qū)空調(diào)等等的一切均盡在掌握；大量軟性材料的使用以及整體做工的細(xì)膩感都符合它尊貴的身價(jià)。
多功能方向盤無(wú)論是粗細(xì)還是直徑方面都不算??；使用起來(lái)手感還是很出眾的，對(duì)于成年男人的手型來(lái)說(shuō)，可以算是滿打滿算了；中央的喇叭區(qū)域使用感有些生硬，想要靠大拇指來(lái)實(shí)現(xiàn)還是需要不小的力度的，實(shí)際路感方面怎么樣呢？接下來(lái)會(huì)在操控篇中為大家介紹。
新X5的變速器設(shè)計(jì)非常夢(mèng)幻，造型甚至比3系、5系還要運(yùn)動(dòng)的多，看到它讓我不禁想起了寶馬M5，盡管該變速器沒(méi)有后者那么短小精悍，但也算是跑車化的風(fēng)格了，這種設(shè)計(jì)想必新X5想帶給SUV迷們一種全新的駕駛感覺(jué)及樂(lè)趣了。
使用手感方面，編輯認(rèn)為還是很不錯(cuò)的，只需按住變速器左側(cè)的按鈕前\后輕輕推\拉，即可實(shí)現(xiàn)擋位的變化，行程方面很短且力度比較輕松。小試了一下后，發(fā)現(xiàn)1擋正常起步的換擋時(shí)間基本在1800轉(zhuǎn)左右，頓挫感不算明顯。P擋（駐車）更加方便，一個(gè)按鈕就可以搞定，只不過(guò)換擋的聲音不算細(xì)膩。很可惜的是，由于此次的時(shí)間及場(chǎng)地限制，編輯只感受到了自動(dòng)擋，而手動(dòng)模式還要等拿到測(cè)試車后再體會(huì)了。
新X5配備的電子手剎只需向上抬一下即可將4個(gè)車輪全部鎖定，反之則會(huì)解鎖，按鈕上沒(méi)有鎖定后的指示燈，具體信息還要通過(guò)儀表盤查看。
乘坐空間方面，寶馬新X5的前排多功能座椅舒適性不錯(cuò)，尤其是腰部支撐，頂起的部分很柔和，靠上去特別舒服！該座椅的橫向包裹性一般，但縱向貼身包裹還是很到位的，原因是前排椅背的上部分可以單獨(dú)調(diào)節(jié)前折角度，使腰部得到充分的滿足后，背部與肩部也可得到良好的貼合性。
后排腿部與頭部空間沒(méi)有任何問(wèn)題，椅背方面比較平直，也缺少座椅的可調(diào)性，對(duì)此感覺(jué)比較遺憾；好在該椅背的材料選用比較好，柔軟度相對(duì)適中，因此，不會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的乘坐疲憊感。
值得一提的是，新X5采用了7座設(shè)計(jì)，第三排座椅在不用時(shí)可以完全收起、放平，這也提供給后備箱更完整的空間，但就第三排座椅的形狀和空間來(lái)看，感覺(jué)還是坐個(gè)孩子比較合適，因?yàn)檫@里早已預(yù)備好了童座椅的安全帶。另外，第三排空間還設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口（還有腳部出風(fēng)口），其用心程度還是眼見(jiàn)為實(shí)的。
