TYPE-S版本的不同之處
為了迎合25—35歲目標(biāo)客戶群注重品質(zhì)，追求個性的訴求，思鉑睿除了基本的VTi車型外，還推出了特殊的TYPE-S版本，這個名字很容易讓人聯(lián)想到國外思域的高性能版本TYPE-R。但思鉑睿TYPE-S版本的改動之處還是多體現(xiàn)在表面看得見的地方。
外觀方面TYPE-S版本在全車整套包圍上都做出了個性化的改動，其中最明顯的恐怕要算輪轂樣式的變化。但從以前我們了解的其它方面來看，強調(diào)運動性的思鉑睿走到應(yīng)該是和薩博93、新君威一樣的運動紳士路線，而這套TYPE-S版輪轂似乎有些過于張揚，是否和整車設(shè)計路線抵觸這是個見人見智的事情了。
很遺憾，TYPE-S版本沒能在動力上做出更高的調(diào)教，實際國外謳歌TSX采用的2.4L發(fā)動機的最大功率為201馬力，可見這款發(fā)動機還是有些潛質(zhì)的。
總結(jié)：
不可否認(rèn)思鉑睿有著出色的外形設(shè)計，高端運動型轎車的印象在看到它的第一眼時就被留在心中。在內(nèi)飾方面，富有沖擊力的視覺效果絲毫不亞于外觀給我們帶來的感受。配置上思鉑睿也表現(xiàn)出自己的高端形象，真皮座椅加熱及記憶功能、5.1聲道立體聲音響以及分區(qū)空調(diào)均為全系標(biāo)配。一切看上去似乎都符合高端運動型轎車要求，但當(dāng)開始駕駛這款車時，你必須等待轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)之后才能擁有充足的動力儲備，此外還要忍耐自動變速箱每次換擋都要浪費零點幾秒的慢反應(yīng)。當(dāng)然出色的懸掛系統(tǒng)可以為思鉑睿搏回一些面子，但它距離真正的高端運動型轎車還真有點距離，距離多遠(yuǎn)？不多，兩步而已。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）
