歐藍德EX的內(nèi)飾配色以比較保守的上深下淺的搭配為主，個別車型也有全黑色內(nèi)飾的，但編輯認為放棄更加動感的黑色內(nèi)飾選擇更多的淺色可能更適合這款車的定位，既然以家用為主，又不是什么特別需要注重性能的車型，淺色多一些應該讓駕駛乘坐的環(huán)境更舒服一些。
中控臺上設計的非常簡潔，音響系統(tǒng)的控制面板設計的比較傳統(tǒng)，用戶上手難度很低，所有按鍵和旋鈕的大小設計適中，不會讓駕駛員在操作過程中分散太多的注意力。而且在歐藍德EX的最高配車型中直接裝配的是來福音響，甚至還在后備箱中配備了低音炮。其他車型裝配的還是三菱的原廠音響。
自動空調(diào)系統(tǒng)在中控臺上占的面積非常小，三個帶鍍鉻裝飾的圓盤就解決問題。這種樣式相信大家都比較熟悉了，在國內(nèi)的很多車型中已經(jīng)開始使用這種樣式的自動空調(diào)。這樣設計的最大好處就是上手難度非常小，所有人都應該能用，比一堆復雜的按鍵擺在那要好得多。
新款歐藍德EX最高配車型的方向盤選用了和翼豪陸神一樣的方向盤，無論是在樣式上還是功能實現(xiàn)方面都和其他型號車型裝配的前款方向盤有所區(qū)別。最高配車型上的方向盤比前款方向盤多了音響系統(tǒng)的控制按鍵，而且加入了一些金屬材質(zhì)的裝飾，看起來確實好看很多。
『低配方向盤』
『高配方向盤』
炮筒式的儀表盤樣式雖然不算什么推陳出新，但確實裝配在這款車上確實還挺好看的，而且簡潔、清晰的表盤設計給人的感覺非常好，中央的信息顯示屏上用一點色彩的點綴起到了畫龍點睛的功效。
新款歐藍德EX的車門內(nèi)側(cè)把手部分采用了兩種不同的材質(zhì)，在后半部分乘員手肘在乘坐過程中需要經(jīng)常觸碰的部分采用的是手感很好的絨布材質(zhì)，前半部分乘員上車后拉車門的位置采用的則是摩擦系數(shù)比較大的膠面材質(zhì)。這種人性化的設計值得表揚。而且，這款車的車門內(nèi)襯是用明顯縫合的，從結(jié)果來看，工藝水準還是相當?shù)轿坏摹?/p>
這款車的前排座椅設計還是以滿足舒適性能為第一需求，所以座椅對腿部和腰部的包裹性能都不算很好，整個座椅所使用的海綿都比較軟。在關上車門后，前排座椅和車門之間的空隙會比較小，這樣的話就會影響到駕駛員使用座椅側(cè)面的座椅調(diào)節(jié)按鍵，這應該算是這款車設計上的一個小BUG，希望廠家可以解決一下。后排座椅的靈活性比較強，不但可以前后移動位置，座椅的靠背也可以進行小范圍的調(diào)節(jié)。
在高配的車型中，前排座椅是帶有座椅加熱功能的，只不過加熱開關所在的位置比較另類，尤其是駕駛員座椅上的安裝在這個位置如果是在行進的途中駕駛員想要使用，會不會影響到駕駛安全呢？
在車內(nèi)的儲物空間方面，歐藍德EX做的比較讓人滿意。前后車門上的儲物格容積都比較大，足夠存放飲料瓶、大錢包之類的東西。不但如此，這款車還設計了兩個完全獨立的手套箱，每個的空間都還算理想，放進去一些飲料瓶或者是保養(yǎng)手冊、說明書之類的物品完全沒有問題。
在車內(nèi)的乘坐空間方面，歐藍德EX的表現(xiàn)可圈可點。180cm左右身高的男性乘員坐進前排座椅后，頭部尚有兩拳左右的空間余量，相當奢侈！同一人坐進后排，腿部可有一拳左右的空間余量，由于這款車為了照顧后排乘員的頭部空間，有一個考慮頭部空間的設計，使得后排的頭部空間也達到了一拳以上。
歐藍德EX是一款五門五座車型，對于后備箱空間的利用想的比較周到。在后備箱內(nèi)左右側(cè)壁上各有按鍵，扣住這個按鍵兩秒鐘左右，同側(cè)的后排座椅就會自動翻折起來，給后備箱騰出一個更大的空間。這個功能非常實用，而且這種通過電控按鍵的方式操作也能讓這款車顯得很高級。
