208匹馬力V6動(dòng)力，車重成為負(fù)擔(dān)
仔細(xì)檢查外觀及內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)敞篷車最迷人的時(shí)刻，仍是踩下油門(mén)、享受輕風(fēng)飛揚(yáng)駕馭的那一瞬間；接著就來(lái)看看，IS250 Convertible在動(dòng)態(tài)上將帶來(lái)什么樣的表現(xiàn)。單就數(shù)據(jù)而言，IS250 Convertible搭載的仍是與四門(mén)版相同的4GR-FSE引擎，2.5升的排氣量在缸內(nèi)直噴及Dual VVT-i進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制等技術(shù)下，可輸出208匹最大馬力，252N.m扭力峰值則可在4800rpm時(shí)輸出。
雖然賬面數(shù)據(jù)與IS250相同，但硬頂敞篷設(shè)定的IS250 Convertible，先天上則有一個(gè)弱勢(shì)－車重。官方公布的數(shù)據(jù)車重為1740公斤，若加上兩名成人的重量，車重即逼近1900公斤；對(duì)照IS250的1600公斤的車重，一來(lái)一往間車重差距達(dá)到近10%，對(duì)于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的影響也可見(jiàn)一般。
較重的車重，加上扭力峰值輸出偏轉(zhuǎn)速末段，IS250 Convertible在起步之初，確實(shí)少了IS250身上那股輕快力道；中低轉(zhuǎn)速下，車速的拉升僅能算緩和平順，與性能兩字仍有一小段落差。唯在轉(zhuǎn)速超過(guò)3,500rpm后，此刻才能感受到推背的涌現(xiàn)，讓敞篷車快意乘風(fēng)的感覺(jué)逐漸浮現(xiàn)。
駕馭感官營(yíng)造成功
雖然速度感上，IS250 Convertible無(wú)法給予駕駛百分之一百的滿足；不過(guò)利用其余細(xì)部的設(shè)計(jì)巧思，駕駛IS250 Convertible依然有一定的興味。撥弄方向盤(pán)后方的兩片換檔撥片，駕駛可更隨心所欲的控制檔位進(jìn)程，來(lái)延后換檔時(shí)機(jī)、進(jìn)一步維持高轉(zhuǎn)速的扭力輸出。
而細(xì)看儀表板內(nèi)部，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表內(nèi)圈的指示燈組，也為IS250 Convertible平添許多駕駛樂(lè)趣。一邊享有換檔撥片所帶來(lái)的手檔駕馭感，轉(zhuǎn)速表內(nèi)部，黃色的換檔指示燈也在發(fā)動(dòng)機(jī)逼近4000rpm時(shí)亮起；還不過(guò)癮，油門(mén)繼續(xù)深踩，在指針進(jìn)入紅線斷油區(qū)間后，換檔指示燈在此則以紅色顯示，催促駕駛者持續(xù)加速。而在時(shí)速表一方，車速突破60km/h后，其內(nèi)的指示燈也以黃色的方式顯示，稍稍提點(diǎn)駕駛目前的行車速度。如此豐富的視覺(jué)效果，確也為IS250 Convertible帶來(lái)加速度以外的感官樂(lè)趣。
