舒適和節(jié)能并不是RX350的全部，至少它還有一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)我們還沒有體會(huì)過。在一般的道路上，很難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部力量。就算是偶爾嘗試一下全油門，也只是淺嘗輒止。然而不管在哪里，RX350的加速都顯得有些波瀾不驚，277馬力并不能給駕駛員和乘客帶來任何感官刺激，346N·m的扭矩也好像完全不能施展。
實(shí)際上這個(gè)大家伙只用了7.3秒就跑到100km/h了，但車內(nèi)的人全然沒有感覺。
41.7米的剎車也很具有迷惑性。從測(cè)試結(jié)果來看，RX350的剎車系統(tǒng)沒問題，剎車距離合適，沒有熱衰減，過去雷克薩斯車型左右制動(dòng)力不均勻?qū)е螺p微跑偏的毛病也沒再出現(xiàn)過。
但在日常駕駛中，RX350的剎車總是讓人缺乏信心。原因在于剎車踏板的力度不太均勻，很難掌握合適的剎車力度。加之高車身帶來高重心，剎車時(shí)向前的慣性也讓人覺得心里沒底。
行文至此，好像還沒提到過操控。當(dāng)然不提也罷，對(duì)于一臺(tái)高大，從底盤到轉(zhuǎn)向全都偏向舒適的SUV來說，談操控似乎是有些勉為其難。對(duì)此我只有一個(gè)評(píng)價(jià)：開RX350就像騎在大象背上，雖然不靈活，但穩(wěn)如泰山。
RX350在舒適性上大做文章，和德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比更能體現(xiàn)出獨(dú)到之處，這樣正好可以吸引那些對(duì)行駛表現(xiàn)不在意，只要求舒適的顧客。但在售價(jià)上RX350緊盯那些德國(guó)車，像我們測(cè)試的這臺(tái)尊貴版售價(jià)達(dá)到85.8萬元，足夠買下X5、Q7、ML或是途銳中的任何一輛了，這時(shí)剛剛被RX350打動(dòng)的顧客可能還要從新考慮一下。一面是來自日本的豪華品牌，加上G-BOOK、RemoteTouch這些人性化的裝備，另一面是德國(guó)三大豪華品牌旗下的主力SUV，同樣的價(jià)錢，要是你會(huì)選擇哪一邊呢？（文/圖 汽車之家 王苦公、測(cè)試/汽車之家 梁巍、拍攝/汽車之家 胡正暘）
