● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：減掉了DCC、操控和乘坐都偏舒適！
經(jīng)過(guò)周日一整天的試駕，一汽-大眾CC給我?guī)?lái)的是沉穩(wěn)和激情的駕駛感受。市區(qū)路況中，輕便方向盤加上略帶沉重的油門踏板，配合反應(yīng)靈敏的6速DSG雙離合變速箱，使其在城市建穿梭的非常沉穩(wěn)。當(dāng)行駛至高速路段時(shí)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速DSG雙離合變速箱，也能展現(xiàn)出激情的一面。
2.0TSI+6速DSG雙離合變速箱，不僅可輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，也能提供平順的駕駛感受。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，這套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配與邁騰相同，僅從數(shù)據(jù)上看就會(huì)讓人刮目相看。在此就不過(guò)多的描述了，詳細(xì)的性能感受部分可以通過(guò)之前文章來(lái)體會(huì)。
在高速路上行駛，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，即使略微深踩油門，由于渦輪增壓較早的介入，動(dòng)力提升也是平緩的輸出。當(dāng)遇到急加速的時(shí)候，深深的跺下油門，此時(shí)檔位降至D3，在車內(nèi)能清晰的聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，隨之而來(lái)的就是澎湃的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，如果你嫌不夠刺激的話，就用S擋去超車吧，
減掉進(jìn)口大眾CC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)（DCC）之后，一汽-大眾CC的底盤調(diào)教不出意料的偏向于舒適，顛簸路面過(guò)濾的也很徹底。對(duì)于底盤調(diào)教之后的舒適感受，我并沒(méi)有感到意外。畢竟，在面對(duì)更多中國(guó)消費(fèi)者的時(shí)候，舒適才是首要的選擇，省去一年也用不了幾次的DCC完全可以理解。
今天，“CC風(fēng)華之旅”長(zhǎng)途試駕活動(dòng)從徐州出發(fā)抵達(dá)濟(jì)南，再經(jīng)過(guò)最后一批當(dāng)?shù)孛襟w的試駕，抵達(dá)終點(diǎn)站青島，“CC風(fēng)華之旅”將于8月11日?qǐng)A滿結(jié)束，而我將于今天返回上海。通過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，對(duì)于一汽-大眾CC還有很多內(nèi)容沒(méi)有詳細(xì)的體驗(yàn)完畢，希望我的同事能盡快拿到試駕車做一個(gè)全面的靜態(tài)/動(dòng)態(tài)的評(píng)測(cè)。也請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注汽車之家隨后的相關(guān)文章。（文/圖 汽車之家 李店斌）