● 加速性能測(cè)試：
下面我們來(lái)看看這款小排量的中型車在性能上有什么樣的表現(xiàn)。由于DSG變速箱保護(hù)的原因，起步時(shí)動(dòng)作顯得有些遲緩，因此也耽誤了不少時(shí)間，不過(guò)中途加速表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是高速階段小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有些后勁不足。
最終邁騰1.4TSI的加速成績(jī)定格在10.6秒，這個(gè)成績(jī)雖然沒(méi)有我們預(yù)想的好，但也是屬于情理之中的成績(jī)，并且和同級(jí)別車型相比，很多2.0L甚至2.0L以上排量的車型都和邁騰1.4TSI不相上下，而主要還是變速箱影響了加速成績(jī)。
● 剎車性能測(cè)試：
剎車成績(jī)就不用多說(shuō)了，底盤(pán)懸掛都和過(guò)去完全相同，而最終成績(jī)也和過(guò)去的車型保持在同一水平，發(fā)揮還算比較穩(wěn)定。
總結(jié)：
今天的邁騰1.4TSI已經(jīng)沒(méi)有太多激情，相比之下變得溫順了很多，也許有人認(rèn)為這讓邁騰失去了它本來(lái)的特色，畢竟它當(dāng)初是中型車?yán)锏男阅苤?，但我覺(jué)得這也能符合一部分用戶群體的需求，他們其實(shí)并不需要強(qiáng)大的動(dòng)力，恰恰這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的相對(duì)舒適一些的駕駛感覺(jué)更是他們需要的，況且在油耗的表現(xiàn)上也更加出色，無(wú)論是購(gòu)車成本還是用車成本都降低了不少，算是一舉兩得。
科技的力量是偉大的，今天邁騰1.4TSI就很好的證明了這一點(diǎn)，這樣一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)龐大的車身還能夠表現(xiàn)的收放自如，確實(shí)出乎我的意料，而這點(diǎn)也是現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展的潮流，我們的“渦輪時(shí)代”即將來(lái)臨。
