● 性能測試
1. 百公里加速測試
按理說，整備質(zhì)量相差無幾，且使用了窄胎的508在百公里加速測試中會取得比C5更好的成績，但是最終的成績卻恰恰相反。508在百公里加速測試中僅取得了11.16秒的成績，比此前C5的測試成績還慢了一些，確實有點出乎我們的意料。不過測試環(huán)境對于成績的影響也不可忽視，本次小測試是在35度的高溫狀態(tài)下測試的，炎熱的環(huán)境會影響發(fā)動機的進氣效率，不利于取得更快的加速成績。因此，最終11.16秒的成績也完全可以理解。
508在加速過程中，變速箱的響應和換擋速度都值得稱道，動力的輸出顯得非常平順，換擋過程動力的中斷也不明顯。相比于標致在國內(nèi)服役多年的4AT變速箱，這臺來自愛信的6AT讓人頓生好感。
2. 剎車測試
制動測試部分，508則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。從圖上看，全力制動時508的最大制動力在-1.1G，ABS的工作也勤勤懇懇。寬度只有215mm的倍耐力輪胎提供足夠的抓地力，而韌性十足的懸架對于剎車點頭的抑制比較充分，因此508的剎車姿態(tài)也比預料中穩(wěn)健不少。不過在多次測試之后，508剎車成績略有下降，有輕微熱衰減的情況，最終508的剎車成績?yōu)?1.59米。
● 噪音測試
在噪音測試部分，508也有不錯的表現(xiàn)。隔音降噪能力符合這個價位車型的主流水平，比一同測試的君威要安靜一些，不過還達不到天籟的那種境界。只是發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時噪音稍微有點高，高速時噪音略高，但是其整體隔音水平依然可以獲得優(yōu)秀的評價。
● 油耗測試
這次油耗測試我們總共行駛了124公里，消耗燃油11L，最終油耗成績?yōu)?.84L/百公里，的確是個讓人很驚喜的好成績。不過考慮到我們這次測試過程中大部分路段都是暢通的城市環(huán)路，而擁堵路段只有不到20%，所以得出這樣成績也不足為奇，而預計如果是日常綜合油耗應該在10L左右。
● 總結(jié)
508在各項性能測試中并沒有太多突出的地方，但是另一個角度看，它沒有明顯的短板的中庸性格其實非常符合它中型商務車的產(chǎn)品屬性。和叫好不叫座的雪鐵龍C5不同，508厚道的價格讓其一上市就獲得了極高的關注，大幅提升的性價比讓508成為了中型車市場中又一個值得重點考慮的車型。不過，在國內(nèi)長期處境尷尬的標致想要撼動日系品牌在國內(nèi)的地位還是困難重重，提升品牌形象依舊一項長期的任務。（文/圖 汽車之家 李毅 攝影 汽車之家 羅浩 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）
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