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優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美融合 測(cè)試奔馳新CLS300
雷宇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-13 07:49
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[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 記得《倚天屠龍記》里有這樣一段對(duì)話,情景是大敵當(dāng)前張三豐應(yīng)急教張無(wú)忌太極劍法,問(wèn):“無(wú)忌,我教你的還記得多少?”“回太師傅,我只記得一大半”“那...現(xiàn)在呢?”“已經(jīng)剩下一小半了”“...現(xiàn)在呢?”“我已經(jīng)把所有的全忘記了!”“好,你可以上了…”。我現(xiàn)在要做的亦是如此,因?yàn)榻裉斓臏y(cè)試的這輛2012款奔馳CLS 300 CGI(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新CLS 300)不僅擁有全新的外觀設(shè)計(jì),而且還更換了一臺(tái)3.5升V6 CGI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),所以我要暫時(shí)忘記過(guò)去,讓它在一張白紙上描繪出新的軌跡。

汽車(chē)之家

性能測(cè)試

全新動(dòng)力系統(tǒng)采用了BlueDIRECT,奔馳第三代汽油缸內(nèi)直噴技術(shù),目前該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于奔馳新V6、V8以及直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,他們分別服役于奔馳的S級(jí)、E級(jí)以及最新的奔馳B級(jí)和新ML車(chē)型上。該技術(shù)的引用能夠使燃燒效率得到進(jìn)一步提高,同時(shí)還達(dá)到了更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳CLS 2012款 CLS 300 CGI

新/老兩代CLS動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
參數(shù)
車(chē)型
老CLS 300 新CLS 300 CGI 老CLS 350 新CLS 350 CGI 老CLS 63 AMG 新CLS 63 AMG
發(fā)動(dòng)機(jī)
排量
3.0L 3.5L 3.5L 3.5L 6.2L 5.5L
最大
功率
231馬力 252馬力 272馬力 306馬力 514馬力 525馬力
最大
扭矩
300N·m 340N·m 350N·m 370N·m 630N·m 700N·m

『新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相比老款車(chē)型得到了顯著提升』

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳CLS 2012款 CLS 300 CGI

急加速起步時(shí),新CLS 300的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力,會(huì)使這輛優(yōu)雅的奔馳變得相當(dāng)活躍,迫使其18寸285mm倍耐力輪胎與地面發(fā)生激烈反應(yīng),而坐在車(chē)內(nèi)的你卻不會(huì)有太多沖動(dòng)的感受,它會(huì)非常溫柔、紳士的將你帶出起跑線,只有從車(chē)尾出來(lái)的尖叫聲和一點(diǎn)點(diǎn)輕微擺動(dòng),在提示著你要雙手握緊方向盤(pán)。

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我們實(shí)測(cè)這輛新CLS 300的0至100公里/小時(shí)急加速時(shí)間為6.93秒,比官方給出的7秒還稍稍快了一點(diǎn),整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)順暢,七速自動(dòng)變速箱可以與它的3.5升V6搭檔配合默契,在短短不到7秒的時(shí)間內(nèi)完成全部任務(wù),協(xié)同合作得相當(dāng)出色。

緊急制動(dòng)時(shí),前255mm/后285mm寬輪胎會(huì)從始至終牢牢抓住地面,讓新CLS 300得以平穩(wěn)的將車(chē)速降至零。另外,行程較短的懸架還能讓車(chē)身整體始終保持一種良好姿態(tài),而駕駛者的感覺(jué)就像加速時(shí)一樣,不會(huì)產(chǎn)生任何緊張感,腳下非常有信心。

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經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試,我們得出這輛新CLS 300的100-0公里/小時(shí)平均制動(dòng)距離為37.13米。在連續(xù)測(cè)試過(guò)程中,制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減顯現(xiàn),反而成績(jī)隨著輪胎溫度的提升(冬季測(cè)試),制動(dòng)距離還得到了逐步縮減,其最好成績(jī)?yōu)?6.33米,這樣的表現(xiàn)讓人感到非常滿意。

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新CLS 300在繞樁時(shí)的表現(xiàn)讓人感到意外,我的意思是說(shuō)它也許會(huì)讓你露出驚喜的表情。硬朗的懸架對(duì)車(chē)身側(cè)傾抑制的相當(dāng)?shù)轿唬⑶一貜椓Χ纫埠苌平馊艘?,而緊繃的底盤(pán)又能夠漂亮的完成每一次穿越,極限要比之前預(yù)期的高出不少。在上車(chē)之前,它是一輛車(chē)身接近5米的大家伙,而駕駛它穿梭于每個(gè)樁桶的時(shí)候,它又靈活的像一輛緊湊或是更小級(jí)別的車(chē)型,駕駛者需要做的就是通過(guò)其精準(zhǔn)的方向來(lái)給它下達(dá)每一次指令。

測(cè)試視頻


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