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偏重商務風格 搶先試駕長安新車歐諾
郭驍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-27 05:00
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空間:重點偏重乘坐舒適性

對于微客車主來說,載人拉貨的需求永遠不會改變,因此空間是微客的根本。我們試駕的這款歐諾是2+2+3的座椅組合,這也是目前微車產(chǎn)品比較常見的一種。

汽車之家 長安汽車 HONOR 2012款 基本型

值得一提的是歐諾的座椅,相比傳統(tǒng)的微客,歐諾座椅更加寬厚,更像是一款MPV車型,乘坐感受也的確有所提升。不過照顧了乘坐感受,就必定在其他方面上有所妥協(xié),雖然后兩排座椅可以放倒和抬起,但是由于靠背造型導致它并不能完全放平,在擺放一些物品時多少會受到一些影響。

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要說乘坐空間,任何一款微客絕都不會委屈你,我們身高178cm的體驗者分別坐入前排和第二排,頭部腿部均有相當寬裕

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駕駛感受:動力表現(xiàn)/駕駛感受中規(guī)中矩

動力方面,歐諾搭載了一款1.3L發(fā)動機,搭配5速手動變速箱,最大扭矩為115牛米,從數(shù)據(jù)上看,這與同級別微客相比并無明顯優(yōu)勢。在實際駕駛中,這款發(fā)動機的表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩,并沒有給我們太多的驚喜。

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為了操作方便,歐諾的離合調(diào)校的非常低,起步時左腳甚至無需抬起,踩下離合之后只需稍微松勁,就到達了結(jié)合點,雖然起初會有些不太習慣,不過用習慣了確實比較省事。

踩下油門踏板,油門的響應還算靈敏,動力輸出也比較平順。畢竟是臺1.3L發(fā)動機,動力表現(xiàn)不會給你太多亮點,正常駕駛絕對夠用。中低速提速也基本能夠保證,然而1.3L能給予你的也僅僅就是這些了,當車速較快時,動力會感覺有些匱乏,即便你深踩油門也不會出現(xiàn)預期的迅猛提速。一味追求動力可能會讓你有些失望,不過這種表現(xiàn)應付日常使用時完全夠用的,同時這也符合它應有的表現(xiàn)。

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歐諾并沒有解決很多微客都存在的踏板松散的通病,踩下每個踏板都會感覺有些曠量存在,這點在制動過程中最為明顯。

行駛中按照習慣踩下制動踏板,由于踏板有些松散導致剎車前段行程并無效果,因此緊急情況下,并不如意的制動效果會讓駕駛者有些措手不及,此時繼續(xù)深踩踏板才會帶來明顯的制動效果,這一點需要適應幾次才能慢慢習慣。

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出于成本的考慮,歐諾的懸掛采用的是相對經(jīng)濟簡單的鋼板彈簧式。但是調(diào)校方面應該是下了些功夫,在顛簸路面上能夠過濾掉足夠多的起伏,并沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)微客那種僵硬,直接的路感,給予了駕乘者一個相對舒適的乘坐感受。

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歐諾配備了轉(zhuǎn)向助力,原地或低速打輪的確感覺輕松了不少,這一點確實值得稱贊。然而在駕駛中這套助力系統(tǒng)提供的力度并不算均勻,時常會有些皺巴巴的感覺,甚至方向盤不回正的情況出現(xiàn),并且轉(zhuǎn)向并不算十分精準,方向同樣存在一定的曠量,這種感覺多少影響一些使用感受。


本章小結(jié):

包括此次試駕的長安歐諾在內(nèi),不少近期推出的微客產(chǎn)品其實就是目前市場的一個縮影。經(jīng)過幾年的飛速發(fā)展,微客在保留實用性的基礎(chǔ)上越來越注重外觀的時尚性設(shè)計,在各產(chǎn)品間價格,樣式,都極為相似的基礎(chǔ)上,點滴的豪華配置可能就會影響著消費者的選擇。

這方面長安也許暫時走在了前面,雖然在整體駕駛感受方面還有很大的提升空間,但是歐諾大膽的打破了常規(guī)的微客設(shè)計,不論外觀還是內(nèi)飾看上去更像是一款MPV車型,并且為數(shù)不多的幾項顯檔次的配置應該足以抓住這一購車群體的心理,基于這些方面,如果定價合理,歐諾應該會對微客市場有個不小的沖擊。(文/汽車之家 郭驍)

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