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● 空間及乘坐舒適性方面繼續(xù)引領標桿
相信許多人都和我一樣，一旦見到軒逸酷似沙發(fā)的柔軟、寬大的座椅，就會覺得非常舒服，于是便忍不住要親自坐一下，這恐怕也是軒逸的最大賣點了。而新一代自然也不會拋棄這一優(yōu)勢，好的傳統(tǒng)自然得更好的傳承下去。新車型的座椅依舊是這個級別中最舒服的。而且后排還增加了中央頭枕，中間的安全帶也由之前的兩點式改為三點式。
空間方面，新老車型之間幾乎沒有變化，體驗者身高1.82米，坐在后排依然可以輕松翹起二郎腿。
前排中央扶手設計的更加人性化，可以前后移動。杯架也增加了滑動蓋板，做工更加細膩。此外，后排中央扶手增設了杯架，后排出風口也是此次換代新加的配置。
| 后備廂尺寸 | 新軒逸 | 現(xiàn)款軒逸 |
| 深度（mm） | 950 | 960 |
| 寬度（mm） | 980 | 970 |
| 高度（mm） | 550 | 585 |
在前后門板的儲物能力上，新軒逸有所增強，而后備箱空間方面，新老車型則平分秋色?？傮w而言，新老軒逸在保證擁有充足的乘坐空間的同時，也沒有損失后備廂的空間，唯一的遺憾便是后排座椅依然不能放倒，欠缺靈活性。
動力方面，根據(jù)之前報道，新車除延續(xù)現(xiàn)款2.0L發(fā)動機之外，還將搭載新騏達上的1.6L和1.6T發(fā)動機以及一臺全新的1.8L發(fā)動機，而1.8L發(fā)動機或將成為東風日產(chǎn)新軒逸的主打發(fā)動機，與之匹配的是新一代CVT變速器。
懸掛方面沒有什么變化，依然采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸掛。雖然懸掛結構老套，但是軒逸的舒適性我們也是有目共睹的。至于它的道路行駛表現(xiàn)如何，讓我們共同期待。
總結：
作為一款在市場打拼多年的緊湊型家用車，現(xiàn)款軒逸在面臨換代之時依然能有著不錯的市場表現(xiàn)，可見寬敞的空間、舒適的乘坐感受以及經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)才是國內(nèi)消費者最為關注的。而軒逸則準確認識到了消費者這一需求，集以上三點于一身，在市場中擁有一席之地。在換代之后，新車的這些特色不但被全部保留了下來，而且外觀還進行了較為徹底的升級。如果新車售價沒有太大變化的話，相信它未來的市場表現(xiàn)不會差。（文/圖 汽車之家 張子儀 攝影 鄭宇）
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