高爾夫敞篷的全自動電動液壓軟頂打開時間，官方給出9.5秒的成績，算是快的，關(guān)閉時間為11.8秒。不過，雖然高爾夫軟頂連動裝置縱向框架之間有4個車頂交叉弓，但樂趣性似乎也沒有MINI的高；畢竟后者的軟頂前半段還能單獨向后折疊，形成類似天窗一樣的效果。
高爾夫敞篷可以在車速低于30公里/小時的時候開/關(guān)車頂，位于扶手箱下方的開關(guān)車頂?shù)摹靶“馐帧焙苡匈|(zhì)感，操作時需要一直扳著，中間停頓車頂狀態(tài)也隨之停下來。而嵌套在里面的是一鍵式玻璃升降開關(guān)，它最大的亮點是可以同時一鍵控制四扇車窗玻璃的升降，使用起來非常方便。
后備箱里面放著一個黑色袋子，里面裝著前排座椅風擋裝置，廠方介紹說是可以抵御強風、保護頸部、以及減少噪音，但實際體驗過后裝和沒裝似乎感覺沒有什么太明顯區(qū)別。如果說它還有什么重要作用？我覺著裝上之后能保護后座隨手放置的東西，或者行李什么的。還需要說明的是，這個裝置要手動安裝，雖然拆卸都不算費什么事，但最好是兩人一起安裝，這樣會更便利些。
高爾夫敞篷內(nèi)飾沒有太多亮點可以介紹，來自德國原汁原味的材質(zhì)和設(shè)計，在高爾夫家族的其他車型中都已見識過。而前排運動座椅具有的簡易進入功能，也是這類車型必須有的配備；后座可以獨立等比例放倒，通過一個小的開口也可增加原本并不寬裕的儲物空間，行李箱容積可以達到250升（一般兩廂高爾夫車型行李廂最小容積為350升）。
在試駕過程中，我對后排也進行了大約半個多小時的體驗，包含了關(guān)閉和敞開車頂?shù)捏w驗。對于后排的空間表現(xiàn)，高爾夫敞篷還是可以讓人滿意的，體驗者身高170cm，坐在后排也不會感覺壓抑，日常的乘坐實用性還是有的。只不過，在完全打開敞篷之后，還是勸你別坐后排了，掠過頭頂?shù)挠妗按箫L”實在難以長時間忍受。
這次試駕主辦方安排在了杭州千島湖，路線有寬闊直道和山路彎道。經(jīng)過大段的山路行駛，難免會遇到塵土較多的路況，此時只要時速不超過30公里，快速開啟/閉合軟篷的便捷，再次給我留下了深刻的印象。
車廂內(nèi)在軟質(zhì)頂篷關(guān)閉狀態(tài)下，靜音效果不輸硬頂車型。在高速路段，車速超過120公里/小時后，和同伴說話才需要提高些嗓門。