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隨便一跑就很快 測試奧迪RS 5 Coupe
羅浩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-11-14 07:15
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換做其他高性能車,我可能偏向于注重駕駛中的感受,對于RS 5,說實話我更愛看性能測試部分,因為各項成績很有意思。

◆ 0-100km/h加速測試:

正如文章開頭敘述的那樣簡單,實測加速時間為4.28秒,進入汽車之家排行榜前5名(點擊查看排行) 。起步時變速箱結合快速結合,車輪沒有任何打滑,加速度g值1.36,勢頭竟比之前測試過的日產GT-R還猛(點擊查看GT-R測試),感官刺激極為強烈。

汽車之家 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe汽車之家汽車之家

汽車之家實測0-100km/h加速排行(截止至2012年11月14日)
車型 加速時間(秒)
日產 GT-R 2013款3.8T Premium Edition 3.63
日產 GT-R 2009款R35 4.05
保時捷911 2006款 Turbo AT 3.6T 4.1
奔馳 2011款 SLSAMG 4.25
2012款 奧迪 RS5 Coupe 4.28

◆ 0-200km/h的加速測試:

RS 5之所以能跑得快,除了高效的動力系統(tǒng)之外,還與quattro系統(tǒng)密不可分,那么四輪驅動對動力有哪些影響呢?0-200km/h加速測試能形象的說明問題,事先說清,測試在封閉的機場跑道上進行,各位在開放道路請勿嘗試。

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15.97秒是什么概念?和另一款測試過0-200km/h的車型——奔馳CLS 63 AMG來做個簡單對比。我們看到,RS 5起步瞬間直接超越了擁有525馬力的奔馳CLS 63 AMG,100km/h沖線時還領先著0.2秒,但時速60公里之后奧迪的優(yōu)勢不再明顯,漸漸被奔馳趕超,由于功率差距懸殊,導致加速到200km/h時比CLS 63 AMG慢了近2.8秒。

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我們并非讓兩輛車做直接PK,4.2L自然吸氣肯定不如5.5升雙渦輪增壓,所以奧迪RS 5本該比CLS 63 AMG慢,能在0-100km/h加速中取勝反而是個奇跡。我想說明的是,四驅系統(tǒng)主要在低速區(qū)間發(fā)揮作用,最顯著的是起步初段,動力通過四個車輪傳遞到地面,提速比兩驅車快得多;隨著車速增加,quattro的效果逐漸減弱,相對復雜的傳動結構甚至會增加機械損耗,成為加速的負擔。

想了解quattro的技術和歷史,請點擊相關文章鏈接:

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◆ 0-400米加速測試:

0-400米測試環(huán)節(jié),12.61秒的成績依然沒有0-100km/h加速那么搶眼,用時方面不錯,尾速略低了些,還是上述特點:剛開始很快,中高速就回歸正常水平了。

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◆ 剎車測試:

剎車姿態(tài)看著不夠平穩(wěn),車頭前傾幅度過大。這輛車沒有選裝超過十萬元的陶瓷剎車盤,根本沒有必要,標配的剎車系統(tǒng)性能卓越,實測100km/h-0剎車距離34.33米,是汽車之家實測的最好剎車成績。

汽車之家 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe汽車之家汽車之家汽車之家

汽車之家實測100km/h-0剎車排行(截止至2012年11月14日)
車型 剎車距離(米)
2012款 奧迪 RS5 Coupe 34.33
奔馳 2011款 SLSAMG 35.1
歐寶雅特 2007款 1.8GTC 全景風擋版 35.2
奧迪 R8 2007款 4.2FSI quattro 35.6
保時捷 911 2006款 Turbo AT 3.6T 35.6

原創(chuàng)性能測試視頻:


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總結:

奧迪RS 5努力滿足所有人的需求,各項表現(xiàn)全面均衡,強調運動化的同時又具備難得的舒適性,兩頭兼顧,最后還用漂亮的實測成績向我們證明了它的強大實力,尤其是剎車性能,超越目前我們接觸過的所有測試車!

稍有不滿的是四驅系統(tǒng)對操控的加工過于細致,提高了彎道極限,也限制了人對車的絕對控制,說白了不能忍的是車搶走你的風頭,這不算缺點,只能說眾口難調。其實問題不算嚴重,我們終究在城市中行駛,用不著漂移之類的技巧,主要拼的是直線。

至于競爭對手,奔馳C63 AMG、寶馬M3還有凱迪拉克CTS-V,雖然個個都是狠角色,卻沒有激發(fā)出太強的火藥味。人們往往忠于心目中的跑車品牌,性能并非最重要的,否則CTS-V早把其他幾個給干掉了。因此來得晚不是問題,奧迪RS 5終將獲得屬于自己的一片天地,不必為它擔憂。在中國,奧迪車永遠不缺粉絲。(文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅)


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奧迪RS 5
奧迪RS 5
85.28-87.48萬
4.13
2025/7/9 02:20:41