● 0-100km/h加速測(cè)試
☆由于天氣下雪原因，當(dāng)天無(wú)法完成性能測(cè)試，而后重新找來(lái)一臺(tái)K3進(jìn)行測(cè)試，兩臺(tái)車型配置一致，僅僅顏色不同。
起步瞬間輪胎會(huì)有輕微的打滑，隨后很快恢復(fù)了抓地力，整段加速過(guò)程平順線性。變速箱前三擋齒輪比設(shè)定的較密，很快會(huì)換入三擋，最終以9.47秒破百。9秒47是個(gè)什么概念？相必大家都知道這個(gè)級(jí)別里以運(yùn)動(dòng)著稱的福克斯吧？170馬力，2.0L+6速雙離合變速箱跑出了9秒24的成績(jī)（查看文章），K3這個(gè)1.8L+6AT已經(jīng)不慢吧，很意外，相當(dāng)給力，不過(guò)整備質(zhì)量方面K3要比?？怂馆p了80公斤。
● 100-0km/h剎車測(cè)試
整段制動(dòng)力非常平均，剎車踏板給予的反饋也相當(dāng)線性直接，美中不足的是，前段偏舒適的懸架系統(tǒng)無(wú)法提供有力的支撐，全力剎車的姿態(tài)略顯狼狽。最終平均成績(jī)39.87米，在同級(jí)別對(duì)手中名列前茅，值得肯定，但有輕微的熱衰減。
● 噪音感受
行駛過(guò)程中，K3對(duì)于噪音的控制還算得體，可惜這臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱齒比偏密，高速行駛轉(zhuǎn)速略高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變大。底盤的隔音效果一般，時(shí)而會(huì)聽(tīng)到一些細(xì)碎的雜音傳來(lái)。
● 總結(jié)
經(jīng)過(guò)這次的測(cè)試，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量這輛K3，它在任何方面給出的數(shù)據(jù)都很出色，無(wú)論是加速、剎車、噪音，都得到了編輯部一致好評(píng)。韓國(guó)車一直以性價(jià)比來(lái)吸引消費(fèi)者，沒(méi)想到這次來(lái)的這么徹底。
回到最開(kāi)始的問(wèn)題，朗動(dòng)與K3在某種意義上是密不可分的，各自都有亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者在選擇時(shí)也出現(xiàn)了困難。外觀上朗動(dòng)更加運(yùn)動(dòng)化，K3則稍顯溫和，配置方面K3占有一定優(yōu)勢(shì)，諸如方向盤加熱與自動(dòng)氙氣大燈。要我說(shuō)，對(duì)配置方面比較在意的用戶可以選擇起亞K3，如果比較看重安全性的話不妨看看朗動(dòng)，因?yàn)樗斉滠囆蛶в星芭藕箢^部氣囊。
K3的價(jià)格已經(jīng)公布了，相信各位已經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)車型做過(guò)對(duì)比了，心里都有數(shù)。頂配14.98萬(wàn)元的售價(jià)配上那些越級(jí)配置，看來(lái)起亞想借K3轉(zhuǎn)守為攻，開(kāi)始反擊，進(jìn)一步攻占緊湊型車市場(chǎng)。
其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，以汽車之家車系對(duì)比統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，K3最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為朗逸與?？怂?。但由于福克斯與朗逸上市時(shí)間比較長(zhǎng)，都有著不小的優(yōu)惠幅度，而且?？怂鼓欠N歐洲車純粹的操控性與品質(zhì)都是起亞K3無(wú)法比擬的，不過(guò)K3的擁有同級(jí)別車型里相當(dāng)強(qiáng)勁的配置，這樣讓它成為性價(jià)比最高的選手之一，如果比較在乎配置和性價(jià)比的話，K3很值得推薦，喜歡操控性又或者有大眾情節(jié)的各位，不妨去看看?？怂够蛘呃室?。新上市的K3在價(jià)格上還未有太多優(yōu)惠幅度，過(guò)段時(shí)間價(jià)格有一定下探后競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步的提升。（圖/文 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 胡正暘）
文章還沒(méi)完，第四頁(yè)還有車型參數(shù)配置表。如果您看完文章已經(jīng)忍不住想馬上就買下起亞K3，那您就點(diǎn)擊這里，過(guò)后會(huì)有4S店的工作人員跟您聯(lián)系，想要了解更多車型報(bào)價(jià)和經(jīng)銷商信息的話，您也可以點(diǎn)擊這里。
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