● 儲(chǔ)物空間
車廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間，與日常用車息息相關(guān)。途觀表現(xiàn)搶眼，設(shè)計(jì)了很多順手的儲(chǔ)物槽、儲(chǔ)物格、杯架等等，不少儲(chǔ)物槽內(nèi)部還嵌入了絨布?jí)|，翼虎的儲(chǔ)物空間不像途觀那么豐富，只能滿足基本使用需求，算是普通表現(xiàn)。
后備廂方面，翼虎的亮點(diǎn)在于電動(dòng)后備廂門(mén)，確實(shí)是高端大氣上檔次的配置，甚至具備“一腳踢”功能，同級(jí)別無(wú)出其右。途觀仍是在細(xì)節(jié)處理方面保持優(yōu)勢(shì)，仔細(xì)觀察能發(fā)現(xiàn)兩者明顯的差距，尤其后備廂是平時(shí)我們不大會(huì)去仔細(xì)觀察的地方。
● 配置
配置可是翼虎的強(qiáng)項(xiàng)，我們這臺(tái)車配備福特最新的SYNC系統(tǒng)、駕駛員預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、電動(dòng)后備廂等等亮點(diǎn)配置，足以讓目前同級(jí)別同價(jià)位所有對(duì)手汗顏，包括途觀在內(nèi)。途觀身上能找到不少常規(guī)配置，用起來(lái)也夠，只是跟翼虎比還有相當(dāng)大的差距。
● 功率測(cè)試
翼虎官方標(biāo)稱功率高達(dá)240馬力，比途觀足足多出40馬力，我們很好奇兩者實(shí)際差距有多少，功率測(cè)試是個(gè)不錯(cuò)的檢驗(yàn)方法，于是我們把這兩臺(tái)車?yán)奖本〧IST Auto改裝店的馬力機(jī)上測(cè)試了輪上功率，算是給后面的各項(xiàng)性能測(cè)試做個(gè)鋪墊。這地方之前來(lái)過(guò)一回，功率測(cè)試系列選題的第15期就是在這里完成的，關(guān)于馬力機(jī)以及測(cè)試方法等內(nèi)容今天就不重復(fù)介紹了，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里查看當(dāng)時(shí)的文章。
注意：曲線圖中軟件輸出的功率單位為英制馬力（hp），文章正文部分已換算成我們常用的公制馬力（Ps），數(shù)值會(huì)略有不同。
| 途觀/翼虎 功率測(cè)試 數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||||
|
官方功率 （馬力） |
輪上功率 （馬力） |
效率 | 官方扭矩（?！っ祝?/td> | 輪上扭矩（?！っ祝?/td> | 效率 | |
| 途觀 | 200 | 179.14 | 89.6% | 280 | 257.9 | 92.1% |
| 翼虎 | 240 | 169.32 | 70.6% | 350 | 303.86 | 86.6% |
翼虎標(biāo)稱最大功率240馬力，實(shí)測(cè)輪上功率169.32馬力，這樣計(jì)算得到效率為70.6%，不甚理想，途觀標(biāo)稱最大功率200馬力，實(shí)測(cè)輪上功率179.14馬力，超過(guò)了翼虎的數(shù)字，計(jì)算效率為89.6%。扭矩方面，翼虎和途觀的輪上實(shí)測(cè)值分別是303.86?！っ缀?57.9牛·米，都還不錯(cuò)。整體看來(lái)，途觀動(dòng)力總成的效率要高于翼虎，在這個(gè)環(huán)節(jié)，途觀的表現(xiàn)更勝一籌。
