[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 經(jīng)常聽人說談戀愛別談太久，差不多就結(jié)婚，要不趕上七年之癢就只能演繹悲劇了。不過在我的實(shí)際經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)根本用不上七年新鮮感就已經(jīng)大幅減弱了，要么趕緊修成正果，要么想方設(shè)法找到新的樂趣點(diǎn)。以此來看科魯茲目前的處境還并不算很危急，雖然已經(jīng)上市四年了，但如今打開我們的網(wǎng)站首頁，它依舊排在熱門緊湊型車的前三位內(nèi)，關(guān)注度還是頗高的，不過面對(duì)眾多新車和換代車數(shù)量的增加,科魯茲應(yīng)該也倍感壓力，于是將更為年輕的掀背車引入了市場(chǎng)。
● 外觀：前臉沒有做任何改變 重點(diǎn)全部在車尾
這還是我第一次見到實(shí)車，仔細(xì)打量后發(fā)現(xiàn)前臉與三廂科魯茲完全相同，軸距也同樣沒有做出任何的改變，所有的亮點(diǎn)全部集中于掀背造型的車尾，不過依我看來這它更適合叫兩廂科魯茲。規(guī)整的車尾設(shè)計(jì)與?？怂?/a>、朗行相比略顯粗獷。總之挑不出什么問題，一切都挺和諧的。
我們發(fā)現(xiàn)科魯茲掀背車后風(fēng)擋上粘有兩條空氣導(dǎo)流片，其目的是改善車身空氣動(dòng)力性，與擾流板共同控制車尾的渦流，希望能起到一定的作用吧。
● 內(nèi)飾：與三廂車型相同
坐進(jìn)車內(nèi)，同樣還是我們熟悉的科魯茲，掀背車與三廂車內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都相同。中控臺(tái)和座椅都采用兩種材料拼合，相比掀背的車身造型，內(nèi)飾未免少了些新鮮感。在主動(dòng)安全配置上，1.6T車型配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
關(guān)于靜態(tài)部分的體驗(yàn)，與三廂車型相同的部分我們不再做重復(fù)贅述。下面將目光集中在空間方面，首先是乘坐空間。
身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為四指，保持主駕駛座椅位置不變，后排腿部空間為一拳，頭部空間為兩指，空間不算很充裕。整體空間表現(xiàn)與三廂車型基本相同，沒有因?yàn)檐囄埠蛙図斣煨偷母淖兌绊懙娇臻g。
科魯茲掀背車的后備廂空間較大，足夠應(yīng)付日常使用，我們的32英寸行李箱可以縱向放在里面，并且還剩余了不少空間。放倒后排座椅，后備廂地板略有坡度，最大縱深為1670mm，內(nèi)部空間得到明顯擴(kuò)大，目測(cè)放入自行車應(yīng)該不成問題，這是三廂車所不能比擬的。
動(dòng)力系統(tǒng)與在售車型相同，1.6T和1.6L兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做特別的調(diào)校，只不過三廂版科魯茲的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)只配有6擋手動(dòng)變速箱，而掀背車給1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配上了自動(dòng)變速箱，對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說這絕對(duì)是好事兒。另外還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，1.6L車型的手動(dòng)變速箱手感相當(dāng)好，不僅換擋的行程短，而且入擋的吸入感很明顯，弄得人老想換擋。