◆ 后備廂空間
五菱榮光S除了有本次體驗(yàn)的7座版車型外，還有5座和8座兩種座椅布局。就拿本次體驗(yàn)車型來說，座椅正常擺放情況下，它的后備廂容積有限，縱深僅為370mm；如果需要搬運(yùn)大件物品，需要將第三排座椅先前翻折，此時(shí)后備廂的最大縱深可以擴(kuò)展至850mm。
◆ 動(dòng)力/試駕感受
五菱榮光S的配置有基本型和標(biāo)準(zhǔn)型兩個(gè)，動(dòng)力系統(tǒng)同樣也有1.2L和1.5L兩種，均為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的是型號(hào)為L(zhǎng)3C的1.5L車型，它的最大功率為107馬力，最大扭矩為145牛·米，使用雙VVT技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng)全系車型采用的都是5擋手動(dòng)變速箱。
在實(shí)際駕駛過程中，我發(fā)現(xiàn)該車的動(dòng)力表現(xiàn)與我的預(yù)期基本相符。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)五菱榮光S 1.2噸左右的車身，顯得非常輕松，油門響應(yīng)也比較靈敏，整個(gè)提速過程并沒有拖沓的感覺。離合器的結(jié)合點(diǎn)位置合適，即便是初次駕駛也能很快掌握。
試駕過程中，前車突然減速，我也急忙剎車。然后五菱榮光S的制動(dòng)效果卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。我本以為它會(huì)像傳統(tǒng)微面那樣前半段軟，到了后半段才會(huì)控制住。其實(shí)不然，我輕踩踏板，在前半段就能感覺到比較明顯制動(dòng)效果。后來詢問了廠家工作人員才得知，五菱榮光S換裝了更大的剎車助力泵，現(xiàn)在配備的尺寸為10英寸。
該車的前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板，配備標(biāo)準(zhǔn)與同級(jí)別微面相當(dāng)。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面，后懸架的表現(xiàn)還能接受，偶爾遇到減速帶，車尾會(huì)有比較明顯的跳躍感。鋼板彈簧的后懸架適合承載，舒適性表現(xiàn)欠佳。
◆ 總結(jié)：
五菱榮光S是對(duì)榮光產(chǎn)品的全面升級(jí)，外觀和內(nèi)飾的變化可謂相當(dāng)?shù)膹氐?，可以用青出于藍(lán)而勝于藍(lán)來形容。但對(duì)于我來說，已經(jīng)是第二次見到它了，對(duì)于前面的亮點(diǎn)貌似有些麻木。而半天試駕回來，給我留下最深印象的卻是制動(dòng)效果的提升。改變了我對(duì)微面剎車效果“面”的老想法。此外，通過五菱優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，他在微面領(lǐng)域目前是絕對(duì)的“老大”。那么這個(gè)領(lǐng)頭羊?yàn)槭裁淳筒荒茉谖⒚媾鋫浒踩珰饽曳矫鏄淞⒁粋€(gè)榜樣呢？（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）
