◆ 智能安全系統(tǒng)
我們這臺加拿大版本的新X5裝備了寶馬最新的智能安全系統(tǒng)（intellingent safety），其中包括了追尾碰撞警告、行人警告、車道偏離預(yù)警、并線輔助警告等功能，但可能由于在漢化過程中出了問題，此車這些功能在測試過程中都無法正常使用，對此給各位帶來的不便深表歉意，今后在我們拿到中規(guī)版測試車后會第一時間給大家呈現(xiàn)。
◆ 動力系統(tǒng)
發(fā)動機型號與老款車型一樣同為N55B30A，3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，由于加拿大地區(qū)與國內(nèi)銷售地區(qū)不同，所有爆發(fā)區(qū)間可能與國內(nèi)稍有不同，最大功率306馬力/5800-6000rpm，峰值扭矩400?！っ?1300-5000rpm，配備8速手自一體變速箱。
◆ 發(fā)動機的震動
之前我的同事胡正暘在國外試駕了柴油版新款X5，大家對水瓶在發(fā)動機歡快跳動的旋律印象深刻，這次我們同樣對這臺汽油發(fā)動機做了一樣的試驗，結(jié)果嘛，汽油機在震動方面做得比柴油機要好很多。
『汽油版X5發(fā)動機震動演示』
◆ 0-100km/h加速測試
新款X5起步時可以采用Launch Control（起跑控制）系統(tǒng)，操作方式很簡單，調(diào)整至SPORT+模式，關(guān)閉ESC，踩住剎車后將油門踩到底。松開剎車踏板，新X5在3000rpm應(yīng)聲彈出，推背力度十足，沒有做好準備的話確實會嚇一跳。這臺3.0T發(fā)動機扭矩平臺非常廣泛，從1300-5000rpm都能輸出峰值扭矩，變速箱換擋速度令人滿意，最終成績?yōu)?.47秒，比之前測試的老款X5 3.0T車型快了將近0.7秒，可謂是一個極大的進步。隨后我查詢了一下加拿大的寶馬官網(wǎng)，給出的成績?yōu)?.6秒，所以我認為新X5的表現(xiàn)非常好，達到了應(yīng)有的水平。（注：此次測試車型為加拿大版本，與中規(guī)版動力參數(shù)相仿，具備一定參考意義，但不代表中規(guī)版的最終測試成績，只是單純論證加拿大版本車型的加速能力）