[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2014年3月3日，吉利汽車借著旗下SUV車型GX7小改款的時候，將GX7從全球鷹品牌中分離出來，以后GX7就叫吉利GX7，但依然懸掛的是全球鷹的Logo。那么除了品牌的變更之外，它的外觀也有小幅度改動，內飾細節(jié)和底盤調校、變速箱都有了調整，從而也擁有比老款更好的駕乘品質。下面我們就來細看一下這些變化，與老款車型都有什么區(qū)別。
● 外觀介紹：
GX7是大家都比較了解的一款車，2014款車型只是在外觀上都是一些細節(jié)上的變化，我就不展開來說了，粗略為大家講講它的變動。從圖中可以看出，前臉的變化最為明顯，中網增加了一條鍍鉻裝飾條，大燈采用熏黑設計，霧燈區(qū)域的造型也變得更加精致大氣，進氣格柵下方還新增了銀色護板。2014款車型的車身尺寸相比2013款車型并沒有變化，長寬高尺寸依舊為4541*1833*1700mm，軸距為2661mm。
車尾雖然變化不多，僅僅是尾燈和后包圍下方護板的改變，但實際上醒目的立柱式尾燈非常吸引人的注意，結合后包圍下方銀色護板，對車尾的整體造型起到了很大的點綴作用。我想這樣的設計會比老款車型更能讓人接受。
● 內飾部分介紹：
內飾的設計沒有與2013款車型拉開差距，依舊是比較穩(wěn)重大氣的設計，不算亮眼，但也不招人討厭。更多的變化則體現(xiàn)在細節(jié)上，比如中控面板上的材質，雖然還是塑料，但經過磨砂處理之后，手感有了不小的提升。配置方面，此前僅在2.4L車型上才擁有的定速巡航功能普及到了所有自動擋車型上。
中控臺下方的儲物格在老款的基礎上有所調整，取消了煙灰缸，從而獲得一個更大的儲物格，放手機和錢包都非常方便，儲物格兩側設計成類似扶手的樣子，但實際上沒有打通。12V電源接口和USB接口也擋把周圍挪到了空調控制面板下方。
● 動力介紹：
2014款GX7依舊搭載三款CVVT全鋁自然吸氣發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機最大功率為139馬力（102kW）/6200rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm；2.0L發(fā)動機最大功率141馬力（104kW）/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm；2.4L發(fā)動機最大功率162馬力（119kW）/5700rpm，最大扭矩220N·m/4000-4200rpm。與它們相匹配的是一臺5MT變速箱和一臺帶有S擋的6AT變速箱，在2013款車型上，這臺自動擋變速箱并不帶S擋。
● 駕駛感受
我試駕的是2.0L自動擋車型，這臺發(fā)動機雖然參數(shù)不漂亮，不過給我的動力感受是夠用。我先嘗試用D擋感受一下車輛起步，動力表現(xiàn)不錯，變速箱換擋很快，基本沒感受到頓挫感。不過受制于發(fā)動機排量和車重的關系，加速感肯定會有些不如意。這時候新增S擋就顯現(xiàn)出作用了，進入S擋之后，發(fā)動機換擋時機延遲，轉速會拉高到3000rpm以后才會有換擋動作，這還是在緩踩油門的情況下，如果再深踩下去的話，變速箱會將發(fā)動機轉速升至6000rpm，同時帶來的加速感會讓你誤認為這是臺排量更大一些的車型。
去年GX7 2.0L車型剛上市的時候，我參加了試駕活動，當時GX7給我的感覺很不好，開起來的時候各種惱人的噪音從四面八方傳來，非常影響駕駛的心情。而吉利可能同樣意識到了這個問題，2014款GX7在抑噪水平方面有了長足的進步，風噪和路噪都被控制在很棒的水平。與廠家工作人員交流的時候他們表示，GX7經過沃爾沃方面的建議和及時改進，在NVH（車輛噪音控制）工程上花了非常多的心思改進產品。
沃爾沃對GX7的升級建議并不止是噪音控制方面，在對底盤的調校方面也有所作為。此前GX7給我的感受就是傻硬傻硬的，能把車身很好地支撐起來，但基本上也把舒適度全部犧牲掉。2014款車型在此有了新的改觀，懸架感覺更整了，高速行駛穩(wěn)定性足夠讓人放心，方向盤回饋力度也有了，不再像以前那樣輕盈飄忽。不過有一點讓我奇怪的是，GX7的剎車似乎還是有些問題，輕輕踩下去的時候感覺剎車不給力，而稍微重一點之后剎車力度又突然很足，整個剎車過程給人的感覺不線性。不過總的來說，2014款的GX7開起來要比2013款車型舒服很多。
總結：
單從產品方面而言，2014款GX7作出的改動不算大，外觀和內飾的調整不會讓人產品太大的興趣，反而是一些隱性的改變讓我們覺得欣喜，我認為它的噪音抑制水平和除開動力系統(tǒng)外的駕駛感已經達到了同級別韓系車型的水準，要知道GX7的2013款車型可是在這方面拖了大后腿的，能有這么長足的進步，說明吉利真正在產品改進方面花了心思。這只是代表一個方面，我們從中看到了吉利想把產品做強的決心。
不過放眼GX7的主要競爭對手，不得不說的就是哈弗H6和比亞迪S6，這兩款車型在10萬元左右SUV市場中所向無敵，特別是哈弗H6，在外觀上、做工用料方面都有著自己非常大的優(yōu)勢；而比亞迪S6則是靠配置取勝。相比之下吉利GX7似乎沒有太多值得炫耀的東西，唯一值得一提的就是它的6速手自一體變速箱，這是競爭對手所不具備的，在燃油經濟性和動力輸出方面都比對手更強。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）
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相關鏈接：
國貨當自強 8款自主品牌SUV全面對比
http://www.p7177.com/drive/201309/614406.html
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
| 廠商指導價 | 10.59萬 | 11.19萬 | 11.99萬 | 12.99萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 102 | 104 | 104 | 119 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 178 | 178 | 220 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.8L 139馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.4L 162馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | - | - | - | - |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
| 長度(mm) | 4541 | 4541 | 4541 | 4541 |
| 寬度(mm) | 1833 | 1833 | 1833 | 1833 |
| 高度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 軸距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
| 發(fā)動機型號 | JL4G18 | JLδ-4G20 | JLδ-4G20 | JLD-4G24 |
| 排量(mL) | 1792 | 1997 | 1997 | 2378 |
| 排量(L) | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 139 | 141 | 141 | 162 |
| 最大功率(kW) | 102 | 104 | 104 | 119 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6200 | 6000 | 6000 | 5700 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 178 | 178 | 220 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4200 | 4000-4500 | 4000-4500 | 4000-4200 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機特有技術 | CVVT | CVVT | CVVT | CVVT |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國IV | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
| 簡稱 | 5擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
