[汽車之家 專業(yè)評測] 我個(gè)人覺得寶馬M235i這輛車挺漂亮，尤其紅色的，很吸引人，然而當(dāng)我開著它上路時(shí)卻發(fā)現(xiàn)關(guān)注度似乎并沒有預(yù)想的那么高，也許大家把它當(dāng)做了之前的1系coupe，這對于一個(gè)寶馬家族中的最新成員來說很不公平。于是我怒刷存在感，選擇運(yùn)動模式然后深踩油門，這輛小車發(fā)出野蠻的排氣聲浪，各種目光立刻聞聲而至，這還差不多！
第一次見到M235i是在今年1月份的底特律車展上。當(dāng)時(shí)它被順理成章的認(rèn)為是M135i的coupe版車型。實(shí)際接觸之后發(fā)現(xiàn)二者還是有明顯區(qū)別的，不只車身輪廓而已?，F(xiàn)在這款車已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，指導(dǎo)價(jià)為51.7萬元（點(diǎn)擊查看上市文章）。
首先在外觀方面，M235i仍然嚴(yán)格遵循著寶馬家族的前臉造型，但格柵和大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是新的，相比1系來說要更加動感，突出了運(yùn)動風(fēng)格。
車身包圍來自寶馬的“M Performance”套件，它屬于運(yùn)動化風(fēng)格的原廠改裝附件，主要作用是提升外觀視覺效果。注意看車身包圍兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口，寶馬稱之為“空氣簾”（air curtain）技術(shù)?？諝忭樦@個(gè)縫隙流向輪拱罩外側(cè)，吹過車輪側(cè)面，減少了車輪拱罩周圍因不利的空氣動力學(xué)因素而產(chǎn)生的湍流，降低阻力。這個(gè)設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1系M coupe上，而M135i沒有此設(shè)計(jì)，這使得M235i看上去更接近真正的M車型。
M235i的前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸245/35 R18，配備普利司通搏天族輪胎，注重性能取向。輪圈造型與M135i相同，用在這輛車上顯得不夠新穎。藍(lán)色的前輪對向4活塞和后輪的雙活塞卡鉗看上去很有沖擊力，讓人對性能有不小的期待。
2系的軸距和5門版1系相同，為2690mm。采用的M Performance運(yùn)動懸架比普通版2系要低10mm，側(cè)面看上去線條更加勻稱。與車頭相比，車尾造型相對平淡了些，和之前的1系coupe很相像，這是車主們不希望看到的，唯一比較明顯的特征是三色的“M235i”徽章。
車內(nèi)基本上沒有什么特別的，都是我們之前已經(jīng)很熟悉的樣子，新變化是采用了新的“M Performance”套件的方向盤，造型更纖細(xì)，手感不錯。另外還裝備了新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進(jìn)一些，最直觀的區(qū)別是增加了手寫板功能。
2系coupe的車內(nèi)空間基本令人滿意，身高175cm的編輯坐在前排，頭部有4指的余量，不過大家普遍反映這輛車的坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略有欠缺。后排的腿部空間還可以接受，然而介于它的造型，頭部空間就不要指望了。
這款車的后排座椅靈活性不錯，可以按40：20：40的比例放倒。后備廂容積為390升，在緊湊型車中屬于中游水平，應(yīng)付日常家用基本夠用。
M235i的動力系統(tǒng)和M135i一樣，仍然是N55系列的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率320馬力（235千瓦），最大扭矩450牛·米。與之搭配的還是那臺ZF公司開發(fā)的8擋手自一體變速箱，帶方向盤換擋撥片功能。
日常駕駛中這輛車可以表現(xiàn)得很安逸，發(fā)動機(jī)善于低轉(zhuǎn)速發(fā)力，扭矩輸出很均勻。舒適模式下油門的調(diào)校也并不激進(jìn)，帶有德系車典型的慵懶作風(fēng)。與此同時(shí)8AT變速箱積極升擋，動作細(xì)膩得讓人幾乎感覺不到，營造出非常平順的駕駛氛圍。
選為SPORT和SPORT+模式后，情況有了明顯變化。它的油門和變速箱開始變得暴躁，轉(zhuǎn)速動輒就會拉升到4000rpm開外，換擋動作也更加迅速和猛烈，它能夠給你應(yīng)有的狂野體驗(yàn)，感覺很刺激。
到此為止，M235i給人的感覺其實(shí)和之前的M135i并沒有什么區(qū)別，接下來我要說說不同之處。首先是排氣聲浪。M235i的排氣系統(tǒng)經(jīng)過了新的調(diào)校，這臺寶馬直列6缸發(fā)動機(jī)在SPORT模式下聲音渾厚且富有穿透力，雖然沒有超級跑車那么攝人心魄，但明顯要比M135i動聽得多，讓人上癮。
另一項(xiàng)區(qū)別是底盤。這款車的懸架高度比普通版2系低了10mm，行程更短。實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)M235i的懸架真的好硬！這一點(diǎn)完全出乎我的意料！如果說M135i的懸架還算兼顧到一定的舒適性的話，那么這輛車絕對是“讓舒適性去死吧”的節(jié)奏。對于日常駕駛來說這可不是什么好事，平時(shí)在公路上勉強(qiáng)還能忍，但壓過溝溝坎坎時(shí)的沖擊就特別大。我從地庫里開車出來，僅僅過了幾個(gè)減速坎就快受不了了，心想幸虧早上去了趟廁所，否則肯定顛出“翔”（大便）。因此事先給各位提個(gè)醒，開這車你必須有個(gè)好身板，時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。
當(dāng)然，這種狀態(tài)在對于操控性來說是如魚得水。激烈駕駛中這輛車的駕駛感受很棒，懸架特別堅(jiān)挺，車身傾側(cè)非常小，給人充分信心。方向盤的回饋力度沒有1系M coupe那么大，不過車身的響應(yīng)和車頭的指向都很精準(zhǔn)。這輛車的循跡性比預(yù)想中好，車尾不至于太過瘋狂，而且你可以很清晰的感知輪胎極限，車身姿態(tài)也很好糾正，讓人充分體驗(yàn)駕馭樂趣。
因此M235i不僅僅是只有個(gè)樣子而已，它的排氣和底盤調(diào)校比M135i要更激進(jìn)一些，更接近一輛跑車的氣質(zhì)，但要以舒適性為代價(jià)。
最后讓我們一起來看看這款車的性能測試成績。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
M235i擁有起跑控制程序，在SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車然后踩下油門，車輛便可以自動達(dá)到最佳起步轉(zhuǎn)速。加速時(shí)駕駛者只需完全踩下油門，電子系統(tǒng)可自動控制扭矩輸出避免車輪過度打滑，但245毫米寬度的輪胎還是窄了一點(diǎn)，即使在電腦程序控制下，打滑依然難以避免。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒，最終我們測得這款車的成績?yōu)?.05秒，和之前的M135i成績完全一樣。
◆ 0-400m加速性能測試：
在0-400m加速測試中，M235i跑出了13.44秒的加速時(shí)間和173.91km/h的尾速比M135i之前的成績（13.52秒、172.7km/h）稍快。
◆ 0-200km/h加速性能測試：
在0-200km/h加速性能測試中M235i跑出了18.11秒的成績，比M135i的實(shí)測成績（18.97秒）快了0.86秒，這個(gè)差距已經(jīng)稍微有些明顯了。
| 兩款車加速性能對比 | |||
| 車型 | 0-100km/h加速時(shí)間 | 0-400加速時(shí)間、尾速 | 0-200km/h加速時(shí)間 |
| 寶馬M235i | 5.05秒 | 13.44秒、173.91km/h | 18.11秒 |
| 寶馬M135i | 5.05秒 | 13.52秒、172.7km/h | 18.97秒 |
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
M235i平均剎車距離為37.91米，這個(gè)成績屬于應(yīng)有的正常表現(xiàn)。M135i的剎車成績?yōu)?7.51米，二者基本上是同一水平。
● 總結(jié)：
也許你當(dāng)初關(guān)注這款車時(shí)是被它的外形所吸引，它確實(shí)很漂亮，但還沒有到驚艷的地步，如果你想僅憑這副外形而成為眾人矚目的焦點(diǎn)，效果可能會讓人略感失望。好在新調(diào)校的排氣聲浪從聽覺方面提升了形象，能輕松的吸引路人的注意，給你充分的存在感。
M235i除了視覺和聽覺的提升之外，在性能方面也令人滿意，尤其是底盤的運(yùn)動性能強(qiáng)化體現(xiàn)出和M135i最本質(zhì)的區(qū)別。M235i的懸架更加專注于操控性，激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)出色，提供更多的駕駛樂趣，但這也讓它基本犧牲掉了日常駕駛舒適性，成了徹底的玩具，品味更加小眾。總的來說，它本質(zhì)上還是更適合那些注重內(nèi)涵的消費(fèi)者，而外觀其實(shí)并非重點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 49.80萬 |
| 廠商 | 寶馬(進(jìn)口) |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 235 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機(jī) | 3.0T 320馬力 L6 |
| 長*寬*高(mm) | 4463*1774*1414 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 5.05 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 37.91 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1560 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 長度(mm) | 4463 |
| 寬度(mm) | 1774 |
| 高度(mm) | 1414 |
| 軸距(mm) | 2690 |
| 前輪距(mm) | 1516 |
| 后輪距(mm) | 1534 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 135 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | 390 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 發(fā)動機(jī)型號 | N55B30 |
| 排量(mL) | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 89.6 |
| 最大馬力(Ps) | 320 |
| 最大功率(kW) | 235 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1300-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | Double VANOS |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/35 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬2系(進(jìn)口) 2014款 M235i |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
