● 動(dòng)力總成
盡管是一臺小型SUV，但繽智的排量可一點(diǎn)不小，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以為車輛提供136馬力的最大功率以及169?！っ椎淖畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩，與之相配的則為帶有模擬七擋的CVT無級變速箱，并且這臺變速箱同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)（S）以及低速（L）兩種模式。
日常駕駛
駕駛這臺兩驅(qū)版繽智的第一感覺便是輕盈與順暢。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的配合默契，動(dòng)力輸出平穩(wěn)連貫。油門踏板初段比較靈敏，營造出一種充滿活力的氛圍，深踩之后變速箱能夠及時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)聰明伶俐。
如果四平八穩(wěn)的駕駛感受無法滿足你的需求，你也可以嘗試一下將變速箱掛入S擋。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被維持在3000rpm，此時(shí)的動(dòng)力輸出變得更加迅捷，油門稍有動(dòng)作，轉(zhuǎn)速便會逼向4000rpm，以尋求更大的扭矩。
采用EPS電子助力系統(tǒng)的方向盤回饋力度適中，轉(zhuǎn)向也比較線性，秉承了本田的一貫風(fēng)格。方向盤在日常駕駛中能夠提供一定的路感，虛位也被控制在合理范圍內(nèi)，這樣的設(shè)定在SUV車型中并不多見。
懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格類似，都屬于“非典型”SUV的類型。充滿韌性的懸架不太善于處理路面上細(xì)碎的振動(dòng)，不過在應(yīng)對如減速帶等較大幅度的振動(dòng)時(shí)，卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，過濾手法干脆利落。
除手動(dòng)擋車型外，繽智全系均配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與電子駐車，這在同價(jià)位的車型中可不多見，不過這兩樣“良心”配置在默契方面存在一點(diǎn)問題，簡單來說就是“沒法同時(shí)用”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開始工作，剎車踏板必須保持踩住的狀態(tài)，一旦松開發(fā)動(dòng)機(jī)便會重新啟動(dòng)，這也讓自動(dòng)駐車沒有了用武之地。
